寶馬X5M刷ecu提動力

作為德系大型豪華SUV開創者之一，寶馬X5是寶馬旗下的一款SUV車型，誕生于1999年，只比老牌對手奔馳旗下的M級晚了兩年。對于寶馬X5，寶馬官方對其給出了SAV的定義，即Sport Activity Vehicle，從英文當中得到的最直觀的理解，就是X5相對于傳統SUV車型，更重視其公路性能，而將通過性放在了其次的位置。為什么說X5是德系大型豪華SUV的開創者之一？仔細盤點一下這個級別的德系選手就知道了：奔馳M級誕生于1997年，寶馬X5誕生于1999年，大眾途銳誕生于2002年，同平臺之下的保時捷卡宴和奧迪Q7分別誕生于2002年和2006年，從這個角度來看，說寶馬X5是德系大型豪華SUV的開創者之一，似乎并不為過。

提到寶馬汽車，我相信大家的第一印像必定是操控。如果再深入一點地問，哪些寶馬車型更讓人動心的話，我相信對寶馬汽車稍有了解的朋友都會毫不客氣地說：寶馬M系今天作業的主角就是這臺車白色的寶馬X5M。

寶馬X5M刷ecu改善換擋

寶馬X5M升級ecu的優勢

X5M的動力系統：由4.4T V8渦輪增壓發動機搭配6擋手自一體變速器，4.7秒內就能把這臺自重超過2.3噸的龐然大物從靜止加速至100km/h。發動機和X5的區別在于X5M的發動機型號為S63B44,而同為4.4T的X5 xDrive50i的發動機型號為N63B44，可以看出X5M的發動機源于X5，高于X5，在轉速為5750-6000轉/分時最大輸出功率可達408千瓦/555馬力。這款新型的M雙渦輪發動機是世界上第一款采用兩排氣缸共用的環包式排氣歧管以及雙渦流雙渦輪技術的發動機。另外其6個檔位變速箱也不同于普通X5的8擋手自一體。 更重要的是X5M多了一個M按鍵，按下這個按鍵，在儀表盤上會有一個M的燈亮起，同時下方會顯示一個POWER字樣，在M模式下，X5M的油門響應更靈敏、轉向更直接、懸掛更硬、ESP的寬容度會更大。

對于速度的渴求是許多開車族所追求的目標。總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

寶馬X5M升級ecu提動力

此款車的控制系統，無需拆卸任何硬件直接通過OBDII 即能進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

有人會問，為什么廠家在生產時候不把發動機功率調到最佳狀態呢?

廠家生產的汽車會賣去很多國家，因為氣壓、使用環境、燃油的不同，所以會把生產出來的車控制在最保守的范圍。而升級就是把它調校到最佳狀態。 比如一個人正常可以拿起100斤的東，但平時只限制你拿30斤的東西。升級就是把它原來潛能在安全情況下發揮出來，不會對發動機產生不良影響。

正常來說，自然吸氣發動機提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發動機會達到25%~30%左右，大約提升30~60匹馬力。

汽車動力升級，不管改裝什么地方。目的都是為了提升馬力。我們為什么不去選擇一個更加直接有效的方法?

在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

寶馬X5M動力升級

經過三個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測下一步試車，效果匯總如下：

一：起步瞬間油門變的更加輕便，渦輪介入的唐突感與動力的遲滯得到不錯的改善，動力影響積極隨叫隨有非常迅猛持續且非常線性；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋的頓挫現象得到改善，，動力與操控的升級整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，寶馬X5M刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高！

看到這里估計又有很多好奇寶寶會問了，我又沒有改裝發動機，只是修改了一下行車電腦，這提升的動力是從何而來呢？其實這部分的動力是你的車本來就擁有的，只是在車輛出廠時，基于現有的整車調校對這部分的動力進行了“封印”，利用原車原廠的ECU將它鎖住了。舉個大家最為熟悉的例子，寶馬車上一般都會有經濟、舒適、運動三種駕駛模式供大家選擇，每一種模式下，車輛的動態變現都會出現一些變化，其中最直接的感受就是來自于動力方面的提升。在運動模式下，車子的動力響應會比其他兩個模式高出不少。這就是寶馬的三段式ECU的功效，這也是我們常見的一些高端車上會出現原廠不同類型的ECU設定。通過對于不同駕駛模式下的需求，對車輛的動力進行分段式限制。

當然了，你說我開的不是寶馬，我的車子也沒有駕駛模式選擇，那要怎么辦。通常在這種情況下就說明你的車只有一個原廠默認的ECU，而想要把被“封印”的動力釋放出來就需要改變默認的設定。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!