非常商務取向的大眾邁騰B8，與年紀輕輕的大學生，聽起來這兩者好像沒有什么關聯，但是偏偏就走到了一起。

 

 

時間來到3年前，小王還是一位大學生的時候，故事就開始了。

“本人是大眾的忠實粉絲，買車也優先考慮大眾和奧迪。當時差點買了奧迪A4，價格都談好了，可是一聽說新款邁騰B8上市，還是忍不住去大眾4S店看一眼。”

 

 

出現在小王面前的邁騰B8展車，一下子就打動了這位大眾死忠粉的心。全景天窗還有寬闊的后排空間，都讓他大呼過癮。談好價格的奧迪A4，瞬間就不香了。

 

提車后的前半年，邁騰也是平平無奇地過著正常的日子，直到小王萌生出“換套輪轂就不改”的想法，一切都變了。

畢竟玩改裝就像接觸毒品，只有0次跟無限次。

 

 

“自認為換了套原廠17寸尊貴版輪轂就是改裝車的我，參加了一次改裝車聚會，感到無比的羞愧。從那以后，就加了不少改裝車友，開始惡補改裝知識。”

 

 

“經過幾天的了解，發現邁騰配18寸輪轂更好看，就果斷買了18寸的刀鋒造型輪轂。我自認為邁騰還挺適合刀鋒的，跑起來更加運動。之后又發現這款車偏向于商務 ，就去貼了一款自認為很有質感的金屬鈦灰改色膜。”

 

 

博德的絞牙避震，讓換上大輪轂后十分像SUV的邁騰，變得和諧起來。與此同時，包圍，尾翼，ABT前鏟，銀耳，流光轉向等一系列外觀裝飾件也都到了，整車瞬間有了大變化。

 

“就這樣開了一年的時間，也認識了很多改裝車友，受他們的影響，換了一款奧迪A8鹿角輪轂，跑起來的感覺帥爆了。不過由于絞牙避震不能隨時調整車身高度，過個坑都是撕心裂肺的痛，那種感覺我相信絞牙戰士都懂吧。”

 

 

 

冬天一到，氣溫降低，但是邁騰的隱藏式單邊雙出排氣（另一邊是假的），卻看不出白煙，這讓小王感到有點尷尬。再三思考后，小王購入了頂配的原廠尾喉，還有RES中尾段閥門排氣。

 

與此同時，18寸的刀鋒輪轂，也升級到了19寸。很多人在更換不同尺寸輪轂的時候，會順便嘗試下換個樣式。但在小王心里，只有刀鋒輪轂才最適合他的邁騰，特別迷戀那種搭配跑起來后的硬漢感。

 

 

“有些人喜歡買包，有些人喜歡買表，而我手頭一有點錢，就想到自己最愛的邁騰B8。改裝這東西，真是牽一發動而全身，19寸輪轂搭配比較保守的245/40 輪胎 ，車子明顯高了一點。就因為高出這一點，讓我徹底走上了姿態的道路。”

 

 

經過一個月的苦苦研究，小王最后選擇了AIRBFT的氣動避震，滿足對姿態需求的同時，終于告別了絞牙帶來的痛苦。

 

 

 

 

“如我所愿氣動經過一天的調整順利交車，但又發現輪轂和輪胎的數據不對了，隨后換了最接近于原廠風格的Rays G25輪轂，撕下改色膜，陸續換裝了 R-line前杠、中網，碳纖維鴨嘴尾翼和尾唇。”

 

 

 

 

從簡單地換套輪轂，到絞牙再到氣動。最適合自己的改裝，總是在瞎折騰和走彎路之后才會顯現，一次次的試錯，都是以后寶貴的經驗。

 

 

如今這個風格，除了保留了邁騰B8本身的商務風之外，小王追求的力量感硬漢感，也可以在姿態中感受到。改裝這種事情，還是很需要明確自己的追求的。

 

 

 

3年4萬公里，相信這只是一個開始。以后的小王和邁騰，還會繼續成長下去。

 

 

車主/ 小王

攝影/ 小王