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說(shuō)起國(guó)內(nèi)Mazda 6的改裝風(fēng)潮，最熱絡(luò)的當(dāng)以第一代車(chē)款最火紅，當(dāng)時(shí)這部車(chē)由于車(chē)價(jià)不高(百萬(wàn)內(nèi))，外型流線(xiàn)，2.3S車(chē)款的稅金又剛好落在2.4L以?xún)?nèi)，在銷(xiāo)售量大的情況下，改裝數(shù)量自然比較多，當(dāng)時(shí)筆者記得除了基本的外觀、底盤(pán)改裝外，外掛渦輪的實(shí)裝車(chē)也採(cǎi)訪(fǎng)過(guò)不少部，而這樣的熱潮在第二代Mazda 6上市后就逐漸消退，不過(guò)也因?yàn)檫@樣，只要外觀稍有改裝，開(kāi)在路上就很容易被注意到，就像這部消光酒紅色的Mazda 6 2.5S一樣。

這組DAMD專(zhuān)為二代Mazda 6后其車(chē)款所打造的前下擾流，擁有相當(dāng)流暢的線(xiàn)條，且加裝于原廠(chǎng)前保桿下緣時(shí)，低伸的長(zhǎng)度又不會(huì)太長(zhǎng)，確保日常使用的便利性。

從外觀來(lái)看，這部Mazda 6的車(chē)主選擇日本空力大廠(chǎng)DAMD的套件，來(lái)提昇愛(ài)車(chē)外觀氣勢(shì)，車(chē)主之所以沒(méi)有選擇Mazda車(chē)系上常見(jiàn)的Autoexe、Kenstyle或MZ Custom等套件，主因是看上DAMD套件中較低調(diào)奢華的視覺(jué)感受，前三者主要是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主的方式來(lái)設(shè)計(jì)空力套件，或許會(huì)比較適合Mazda 3的車(chē)主改裝，而DAMD則是偏向大器、穩(wěn)重的角度來(lái)開(kāi)發(fā)空力套件，因此反而比較適合車(chē)體較大的Mazda 6。

DAMD水箱護(hù)罩採(cǎi)用兩個(gè)V型飛翼造型為主軸，并且在中央設(shè)計(jì)一圓形Mark來(lái)成為視覺(jué)重心。

這組套件在車(chē)頭部分，主要是透過(guò)前下擾流與水箱護(hù)罩的改裝，來(lái)強(qiáng)化車(chē)頭視覺(jué)效果，這DAMD針對(duì)Mazda 6二代后期車(chē)款所開(kāi)發(fā)的前下擾流，其低伸的長(zhǎng)度比較適中，不像前期車(chē)款套件那麼低，因此開(kāi)在臺(tái)北市的道路上，比較不用擔(dān)心磨壞，安裝時(shí)只須直接固定在原廠(chǎng)前保桿下緣即可；至于DAMD水箱護(hù)罩的造型，則是以?xún)蓚€(gè)V型飛翼造型為主軸，小飛翼中央在設(shè)計(jì)一圓形Mark為視覺(jué)重心，讓改裝氣息完全顯露。

內(nèi)裝方向盤(pán)與座椅保持原廠(chǎng)式樣，不過(guò)車(chē)主已額外加裝五顆Defi賽車(chē)表，與GReddy Profec渦輪壓力控制器，提供更多引擎工作訊息。

值得一提，本車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)已外掛渦輪套件，透過(guò)一顆TD-05H 16G渦輪，搭配AEM FIC6電腦，在引擎腹內(nèi)零件未強(qiáng)化下，目前增壓值設(shè)定在0.4bar的程度，預(yù)估馬力應(yīng)有260hp的水準(zhǔn)，D-Box實(shí)測(cè)則跑出0~100km/h：6.9秒的成績(jī)，整體表現(xiàn)相當(dāng)不俗，剛好能與外觀氣勢(shì)相呼應(yīng)。