上個月廣州提混動奧德賽星空藍至臻現車，發表過一篇帖子，感謝車友們的點贊。期間裝了玻璃膜，底盤裝甲，沒做其他加裝改裝，后期準備加裝電動尾門，4S報價2800，還有升級音響，升級LED遠光，LED遠光要選擇好一點的，一勞永逸，所以還在觀望中。汽車之家是個很好的平臺，解決了很多車主和準車主的很多疑惑和問題，為廣大車主同志們提供一個很好的交流討論平臺

懸架底盤，懸架不算軟，初段過濾還可以，大坑或連續坑洼路段懸掛后程就有點硬了，駕駛時過坑洼路段能感覺出底盤整體性，剛性，不會特別松散，乘坐時懸架底盤的表現也只能算得上是合格，一般路段完全在舒適范圍內，非鋪裝或坑洼路段乘坐舒適感將將合格，此刻只能放慢速度才能提升乘坐舒適感，另外，第三排高速過減速帶或坑的時候人會彈起來，各位司機三思。第一排乘坐舒適感最好，第二排次之，第三排最后，但不是不能坐人，一樣比得上許多假7座SUV的第三排。

最近廣州天太熱，空調開的有點厲害，冬天估計4.8-5.6的油耗沒問題。日本的空調系統很給力，大熱天的時候想快速散熱有個小訣竅，關掉ECO模式可以增強空調制冷效果。
五、動力，市區內通勤完全夠用，滿載狀態下也夠用，高速上120后不算有力。
六、其他，燈光好評，LED近光燈特別亮，尾燈效果也不錯，頭燈帶轉向輔助燈，在黑暗環境中作用很大。大燈帶延遲關閉功能，高B格功能。

地庫，尾燈，漂亮

逆天的近光燈

普通近光燈狀態，拍糊了

相同角度，轉動方向盤點亮轉向輔助燈，很亮。

底盤裝甲安裝，施工味道太大，沒有拍照

輪拱

拆內襯

卸輪胎，剎車盤是不是有點小

買的漢高，8瓶，途虎里買的

專門買個小監控，車子停在樓下

平順，特別平順，基本任何時候都察覺不到頓挫，第一次開cvt波箱的車，準確來說混動奧德賽裝配的波箱叫做E-CVT，不知道實際有沒有檔位，壓根感覺不到頓挫，我在車子行駛的時候發動機介入我都察覺得到，頓挫是真的感覺不到，感受真的是爽，再加上混動技術加持，日常駕駛加速感受特別好，動力隨踩隨有。以日常通勤作為標準的話，混奧的操控算得上是優秀了，別忘記它還是臺MPV，極限駕駛沒試過，不會做判斷。

操控優秀體現在過小彎側傾控制得不錯，側傾不是沒有，但是比預想中的要好，還有混奧方向盤是有特點的，速度起來后(大概20以上)方向盤變重，察覺得到，塞車的時候時速降低方向盤又變輕，很方便，論壇里有車友說混奧方向盤重，我倒是不這么認為，不過如果是小女生開的話就可以算得上有點重，但原地或低速打方向盤的話還是很輕的。另外基本沒虛位，沒有跑偏的情況，車子行駛起來的感覺就是好開，方向盤緊湊的感覺，特別有駕駛欲望，還得說一點，本人175，混奧儀表盤有點高，坐在駕駛位是看不到引擎蓋的，按照我的駕駛習慣我一直把座椅調到最高，此刻頭部還有一拳空間。

三、空間內飾，這個不用說了，混奧有兩個最大的亮點，第一個是它的混動技術，第二個就是它的空間，本田空間魔術師不是浪得虛名的。本人175，試過一個多小時車程專門坐第三排，腿部頭部空間都夠用，此刻第二排也一樣夠用。說到空間還得說一下座椅，特別舒服，坐過開過的車很多，感覺現在新車的座椅發展方向是越來越硬，沒有小時候坐車那種“陷入感”，混奧也沒有，不過混奧的座椅很軟，包裹很舒適，第二排最舒適，第二排第三排座椅腿部支撐其實不是特別夠，但也是合格水平，況且第二排還有電動大腿托，第二排座椅肩部調節很雞肋，或者說我沒掌握好正確使用方式？第一排副駕駛座椅沒有高低調節，遺憾。言而總之無論頭部腿部，只要身高不超過185我覺得空間都沒有什么問題。內飾的話沒什么亮點，至臻的前排大扶手特別爽，本來是一個不起眼的配置，真香預警。有車友說車廂里沒包皮，其實我感覺人家包了皮也沒用，坐在車里儀表盤也摸不到，門板有皮夠用，二排門板手夠不到，三排輪拱還有手臂接觸的地方也有皮包裹，已經夠用。