一輛歷史上最中庸的F10寶馬5系，瘋狂加長的軸距、懸掛完全舒適性調校，已沒有了寶馬賴以成名的操控至上的精神。但這輛新BMW5系，勢要找回寶馬失去的操控精神！

Lam早就看中寶馬操控的金字招牌，以及寬大的內部空間，但購買時正值F10寶馬5系正式發售，“排隊買車”現象導致4S店連試駕車都沒提供。Lam的愛車到手之前，甚至從未有機會親自駕駛過，買回來后才發現操控與自己想象的差距太遠了。

 對操控不滿意，最直接的就是更換避震，KW V3絞牙避震首先披掛上陣。KW V3上身后，連四輪定位都還沒來得及做，Lam就迫不及待地開出去感受了一下，覺得愛車一下子好開了……經過幾次避震調校后，Lam甚至認為一條避震器就能讓寶馬的性格有質的回歸。

這時候，原廠225 55 R17輪胎顯出疲憊，感覺拖了V3避震的后腿。Lam從日本訂來一套WORK HS203輕量化輪轂，甚至自定義參數，前19英寸9J ET35、后19英寸 10.5J ET40的前后輪轂搭配，讓這輛寶馬的視覺效果一下子提升不少。最后，更換東洋旗下日東品牌的前245 40 19，后普利司通RE050 265 35 19輪胎，這時候的操控才可以初步滿足Lam心中寶馬應有的感覺。

這套底盤搭配行駛在快速干道上，顯示出很高的行駛質感，減震效果擁有原廠70%的舒適性。一般街道彎道表現擁有了原廠減震缺少的支撐，例如高架橋上橋彎道，原廠避震在這里以40km/h行駛側傾已十分嚴重，而換裝KW V3避震后以同樣速度經過，則表現出絕對韌性，強大的支撐讓人大呼過癮！如此龐大的車身能如此輕松穩健地上橋，可見KW專為寶馬5系做出的相應調校非常到位。

Lam覺得自己的寶馬5越來越好玩了，從提車時郁悶的感覺，到現在漸入佳境，Lam發現寶馬底盤調校的功力其實還在。這么長的車身更換避震、輪轂后還能擁有頗具玩性的操控，加上豪華內飾，經過一天忙碌，坐進舒適豪華的車廂，真的心滿意足。

“我玩改裝并不會太偏激，就是為了追求改裝過程，我的每一輛車都不會改動太多，因為很多時候原廠設定就已經夠用了。”Lam這段簡單的話可以看出他的改裝思路。

后來Lam得知F10出了M版本，那套M包圍的視覺沖擊力深深影響了他，決定也換成M款式包圍，中網更換為啞光黑色澤。碳纖維款式的頭唇以及擴散器為這款M包圍增添了更多亮點。更換KW絞牙避震LOAD低車身和輕量化輪轂，現在加上M包圍加持，整個外觀均達到了終于達到了Lam心中的理想狀態。你若行駛在路上，從后視鏡看到這樣一部殺氣騰騰的BMW 5系，那種氣場會讓你有靠邊讓位的沖動！