第一階段先改進氣Neuspeed小套件已經裝，全段排氣ATP頭+neuspeed中尾，電腦330HP（中冷配合改寫330HP程序）,換了一個Forge瀉壓閥，撲哧撲哧很好玩，今天發現INJEN的這個導氣管，正好裝在原車進氣空處，把空氣直接導入到冬菇頭不錯。渦輪車搞塊渦輪表配合撲哧撲哧，AWE 原裝位出風口裝好使好看，不像日系那么張揚！
injen+Neuspeed+forge+AWE+ATP頭段+98號汽油伺候完美組合
9月30號晚上終于把電腦改寫neuspeed 330hp，1，2，3檔反映迅猛強于原廠很多，還沒有改全段排氣，如果改好了，估計會很完整，節后繼續上防傾桿，neuspeed煅造輪圈和stoptech剎車，nsp中冷，nsp防傾，nsp國內R沒有DCC，可以改裝這個東西三種模式可選，等待中！
下圖這個塊可以讓三元不報警，故障燈不會亮，已經開了2000公里了不亮！
中尾段終于完成，讓我感到驚訝的neuspeed中尾段裝上后沒有任何震動雜音，一個字“純”聲音干干靜靜，配合ATP頭段聲音絕對讓人震撼，從低轉到高轉從低沉到高亢，絕了！！興奮時刻伴隨著我！
在BILSTEIN pss10和KW V3之間選擇了后者，之前用過pss9感覺不錯，KW都說也不錯，這回也試試，說實話換避震挺麻煩，拆輪子拆原廠避震，再換上新避震，調高低試車，不合適再拆輪子，再調試，感謝技師，大冬天的幫助折騰很辛苦，廢話不說了說說KW V3的感受吧：第一感覺就是夠低，第一次調前后輪都是不到一指，接下來就是個各種剮蹭，開起來有了心理障礙，當天下車庫沒進去，后來調成前輪一指，后輪一指半，這回算是比較滿意，通過性和操控性兼得了，硬度0-5 0最硬5最軟，目前是前1后2，這個根據個人駕駛習慣只要能上架子自己可以隨時調，但是高低就麻煩點最好一兩次搞定。第二感覺柔中帶硬，跟BILSTEIN最大區別就是“pss9就像睡硬板床路饋非常直接，V3就像硬板上加了一層小海綿，軟中帶硬。”讓我最沒想到的就是裝好沒有出現跑偏的情況，方向也很正，唯一的問題就是車身低了燈光照的不夠遠了，需要調高，要不跑快了看不見前面的路晚上。
繼續上作業，改車其實就是享受這個過程，開著開著感覺哪里不爽了，就弄弄，樂趣就在這，北京的天氣熱了渦輪進氣溫度高了，明顯感覺車子力量不足了，壓力乏力，想想還是上個中冷吧，雖然在里面看不見，但中冷是實實在在的有用的，蓋瑞特中冷可以應付600匹內改裝，如果以后上了蓋瑞特GT28或者更大馬力的調教，也夠用了，一次到位吧！上圖