出自AMUSE之手的車基本都可以被人一眼看出來，帶有明顯后工業(yè)時(shí)代感的造型在日本眾多改裝廠中脫穎而出，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的c-west,ings+1等等品牌都在AMUSE下黯然失色，車身上的每個(gè)來自AMUSE的部件都值得回味，辨認(rèn)度極高。

當(dāng)然了，我們永遠(yuǎn)也不可能忘記不可一世的AMUSE S2000 GT1，全碳的BNR34等等經(jīng)典巨作。今天眼前這臺(tái)AMUSE的新作NISSAN 370Z當(dāng)然也是一眾370Z改裝中的上品。

370Z的車尾曾飽受批評(píng)，回旋鏢樣式的尾燈雖然搶眼，但是過于保守的后杠設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到了它的前身350Z，虎頭蛇尾的外觀印象依舊沒有改變，但是AMUSE深知外界的評(píng)價(jià)，所以針對(duì)車尾做出了較大幅度的改動(dòng)，尤其是下部擾流和尾翼的加入，

這根四點(diǎn)式的引擎室拉桿其實(shí)是原裝車的時(shí)候就有的，對(duì)于這種訴求運(yùn)動(dòng)特征車輛，這樣的裝備是必不可少的，其實(shí)日本車也不是那么不厚道，至少在本土還是很不錯(cuò)的。引擎經(jīng)過了AMUSE Hi-Tec Rom ECU的調(diào)整后，擁有了更加靈敏的油門響應(yīng)。

內(nèi)裝中的兩張RECARO carbon-Kevlar座椅真的太吸引我了，不僅可以有效減重，而且還能夠喚醒駕駛者的駕駛欲望，TAKATA安全帶提供了更加豐富的顏色和更高的安全性，但我始終覺得，TAKATA和BRIDE才是絕配。

經(jīng)過外觀上的調(diào)整后，目前的AMUSE 370Z已經(jīng)變得非常飽滿并且極具攻擊性，那么輪圈方面自然要配得其當(dāng)，來自BBS出品的LM-RS以20寸9J和20寸10J的數(shù)據(jù)征服了AMUSE的工程師，最終成為標(biāo)配，動(dòng)力目前尚維持原廠，所以標(biāo)配的4活塞剎車足以滿足需求。