進入盛夏伏天的北京城悶熱難耐，周末偌大的車間內，空無一人，兩側舉升機上的車輛正在期盼最后的進化。而我和同伴則在二層望著玻璃幕墻外的這番景象，百無聊賴的玩著GT5賽車游戲，等待遠在數公里之外正在沐浴的主角。

　　當排氣低沉的吼叫聲透過隔屋的窗戶傳入我的耳朵時，我下意識的嘀咕了一句：“他來了!”，這是一種強大并且帶有壓迫感的氣場，捂住耳朵的旁人、金屬托盤上嗡嗡作響的螺絲還有微微顫抖的門框，讓身處周圍的萬物無法不感受到它的存在。而它就是我們一直在等待的主角，由中國FIST AUTO和美國SPEngineering兩家專業汽車改裝廠聯合打造的SPE950RGT-R35。

　　GT-R35自誕生之日起，便充當著規則破壞者的角色，憑借著水野和敏巨匠級的精妙設計，哥斯拉般的狂躁性能，并且極佳的性價比，東瀛戰神再次重振雄風，同時完全顛覆了人們對于傳統超級跑車的認識，也讓更多人一圓超跑之夢。另一方面，日產對于GT-R35開發式的態度，讓眾多改裝廠牌一擁而上，GT-R的改裝市場呈現一片欣欣向榮、百花齊放的繁榮景象，在經歷了最初的不成熟到如今的游刃有余，日本的傳統改裝品牌HKS、JUN、Greddy等等均為GT-R35開發了成熟的改裝配件，大到引擎、包圍，小到水箱、進氣系統，應有盡有。而在美國這樣具有悠久改裝文化的國度中，秉承著美國人對于速度的執著追求，催生了大批打造GT-R35動力系統套件的改裝品牌，其中不乏SPEngineering、AMS、Switzer這樣的佼佼者。

　　雖然同樣提供性能提升套件，但每家品牌的理念卻不盡相同。SPEngineering的優勢則在于成熟的電腦調校，合理的硬件選擇，同時完善的售后服務也讓他們在全球擁有不少忠實的顧客。這家位于美國加州洛杉磯的改裝品牌，通過不斷的技術積累，在超級跑車的性能定制升級方面頗有建樹，并屢獲殊榮。

　　在文章開頭所提及的主角，便選擇了SPEngineering所推出的SPE 950R動力提升套件。在此對這部套件做一些簡單的介紹，眾所周知，汽車改裝涉及諸如車輛構造、發動機工作原理等等這樣的較大改動，所以遵循原廠設計思路的改裝才能最大限度的降低改裝過后的后遺癥病發幾率。因此SPEngineering的工程師們巧妙的使用了原廠形式的渦輪套件，在施工的過程中也保留了芭蕉、各式管路的原廠設計。

　　當然，渦輪系統的升級并不足以支撐最終950馬力的強大動力，引擎內部的強化也必不可少，而SPEngineering也把發動機強化的部分列為必須改裝項目。首先，加大噴油嘴的噴油效率，強化的下半座引擎缸體，鍛造活塞和凸輪軸，配合進階的變速箱8片離合器升級，可以徹底解放SPE950R套件的動力潛能。

　　汽車改裝是一項非常嚴謹的系統工程，怎樣搭配才能達到全車的平衡也是一門相當有講究的藝術。因此，引擎本體和渦輪的升級強化僅僅是故事的開始，周邊的配合也要做到盡善盡美，使用空氣攝入量更好的進氣系統，改善燃油供給效率，調整點火，以及更加重要的電腦調校都能使改裝過后的車輛達到完美的表現，尤其是電腦調校方面，有經驗的針對每部車的特性進行個性化的ECU調整，能夠在提升馬力的同時，減少Turbo Lag的狀況發生，這是SPEngineering的優勢所在。

　　在改裝的圈子中，流行著這樣一句話，叫做“車如其人”。但對于眼前這部性能機器的主人，這句話并不成立。在筆者印象中的車主是一位溫文爾雅的儒雅紳士，不過這部似如哥斯拉的GT-R35則展現了他性格的另外一面。車主的細膩內心，決定了座駕風格的最終走向，在完成了工程浩大的動力系統升級后，外觀部分的點綴由車主親自挑選完成。

　　外觀方面的打造猶如挑選一款漂亮得體、端莊大方的晚禮服，重要程度可想而知。然而，在這方面車主擁有天生的敏銳度，選擇的要求也是極其的苛刻，例如日本大廠的Varis頭唇、側裙，Mines的進氣三角、排氣尾嘴護圈，又比如Aeromotion S2尾翼，這種尾翼根據筆者的了解，在中國屬于頭一份，并且科技感十足。尾翼部分有兩塊構成，通過固定在后備箱蓋里的電腦進行電控控制，作用類似帕加尼Huayra兩側的可調整尾翼，可根據車輛入彎的速度來調整兩塊尾翼的高低幅度，以提供入彎時足夠的下壓力。

　　對于一些隱藏在外表下的細節，車主也是追求完美，文章開頭所提及的壓迫感十足的排氣聲浪來自于Forza的中尾段鈦合金排氣，而頭端也選用了著名的品牌AMS。制動系統采用了英國大廠Alcon的競技套裝，滿足了街用和賽道駕駛。輪轂的選擇更是最大的亮點，美國高端輪轂品牌HRE的790R完成了對外觀的最后收筆。

　　一部好的改裝作品除了店家的細心打造外，車主自身的良好審美也必不可少，當兩種因素相得益彰的組合在一起后，便是一部既能讓外行看出熱鬧，也能讓內行看出門道的超贊座駕，而這部SPE950R符合我們對它的一切期望。