要解決汽車噪聲，首先應了解它來自何處。據了解，汽車噪聲由四大聲源：主要有發動機倉內機械噪音(引擎蓋部位)，風噪(四門)，胎噪(翼子板)，路噪(地板、后備箱);這幾個部位是產生的。所以我們就要針對性的進行特殊處理。降低噪聲的方法無外乎兩種：治本———減少噪聲源，治標———阻斷噪聲傳播途徑。但無論如何努力，噪聲源只能降低而不能消除。所謂治標就是要看阻斷噪聲傳播途徑的本事，也就是整車的隔音設計。

　　黑色君越充滿了神秘感，大氣的外觀、豪華的內飾、舒服的真皮、豐富的配置令眾多消費者為之傾倒。 但是原車的隔音卻并不是那么的讓人滿意。車主算是一個汽車音響的燒友了，對汽車音響還有隔音都有自己的認識，對于本店的名聲也是早有耳聞，所以一大早就來到店里直接要求給自己的愛車來個全車隔音。我們準備好工具和材料之后就直接下去施工了。

　　來看看施工流程吧，例行接車檢查，這就是今天主角了，霸氣不失優雅的黑色君越

　　

 

　　再來看看原車的車門，左前和左后門

　　

 

　　

 

 

　　右前門和右后門

　　

 

　　

 

　　再來是原車中控臺

　　

 

 

　　原車前排座椅和后排座椅

　　

 

　　

 

　　原車引擎

　　

 

 

　　原車后備箱

　　

 

　　要開始施工了。我們從四門隔音開始看起。這里是拆下的內飾板和喇叭后的左車門和右車門

　　

 

　　

 

 

　　拆下所有內飾件，并清洗工作表面,清潔后，待面板完全干燥后才可進行施工，將止震墊取出，按照車門尺寸大小進行裁剪。四門噪音主要產生于車身與空氣的接觸，因此流線造型形成車身的圓潤正是安靜的第一大功臣，減少風噪有效方法之一就是在四門增加隔音等，同時還能在夏天的時候擋點熱。另外四門隔音除了降低風噪之外還有一個非常重要的作用是提升音響品質，讓音響效果通過改變其聲場得到更好的體現。第一層止震墊我們通常都是剪成條狀，這樣做并不是偷工減料，而是條狀的止震能夠更好的切割聲音，降低噪音。這里是貼了止震板后的特寫。

　　

 

　　

 

　　開始貼第二層隔音了。從圖上可以看到第二層隔音是波浪形狀的。這樣增大了隔音的表面積，能夠吸收到更多的噪音。

　　不過一定要把喇叭的位置剪下來。

　　

 

　　

 

 

　　這是做好第二層隔音的車門

　　

 

　　

 

　　車門上的隔音就算是基本上完成了。下面大家一起來看看引擎的隔音工程吧。

　　清潔引擎蓋，待干燥后開始貼止震板

　　

 

 

　　這是裝好后引擎蓋的效果圖

　　

 

　　緊接著后備箱的隔音工程也要開始啦，路噪主要來自于輪胎與地面的接觸，人為的努力可以對胎面花紋噪聲、彈性振動噪聲產生影響，另外輪胎使駛產生及本身路面沙石所至，在行駛至一百公里以上時，其路噪也就非常明顯了，所以全車隔音很重要的一個環節就是把地板和后備箱的隔音。這是后備箱做第一層隔音，將裁剪后的止震墊件分別粘貼到后備廂的后輪弧、后肩板、后側板、地板等部位上 。后備箱為車內噪音的主要來源，這個部位的隔音處理，將有效的降低路噪，同時強化的后備箱將使車身行駛時更加緊固，更可以大幅度提高安裝在后備箱超重低音箱的音壓音質，不過車主的后備箱里還沒有安裝超低音。

　　

 

　　第一步還是要清潔，面板完全干燥后才可以進行施工。這是貼好止震板的后備箱特寫

　　

 

 

　　后備箱的第二層隔音，貼的很嚴實啊，隔音效果當然非凡了

　　

 

　　

 

　　后備箱的施工要告一段落，來看看車子底盤的隔音吧。把車子的座椅拆掉

　　

 

　　

 

 

　　為車子底盤做比柯隔音

　　第二層隔音的特寫

　　

 

　　

 

　　胎噪：要選擇適當的輪胎，減少輪胎過硬或是輪胎胎壓不足行使，這樣才不會造成更明顯的胎噪。此外對翼子板的隔音也是非常重要的，能保證胎噪降低。這個是對翼子板做隔音。在前后輪翼子板處貼隔音材料，減少行駛時避震器傳入的異音，抑制輪胎與路面、鈑金件所產生的撞擊雜音。翼子板的施工流程是：

　　步驟1拆下擋泥板，并清洗工作表面，清潔后，待面板完全干燥后才可進行施工。

　　步驟2將止震墊取出，按照所需尺寸大小進行裁剪。用專用滾筒對粘貼到前葉子板上的止震墊進行反復擠壓，以求最佳制振效果。

　　由于翼子板那里不好拍攝，大家可能看不到里面的具體情況了。

　　

 

　　

 

 

　　復原車子 ，這里是復原后的車門

　　

 

　　

 

　　全車隔音做完了，再來給咱今天的主角來張靚照吧，大氣啊!