捷豹Jaguar汽車又名美洲豹汽車,是英國(guó)著名轎車品牌,商標(biāo)象征捷豹汽車和美洲豹一樣馳騁于世界各地。而現(xiàn)在它最具代表性的是它的C-XF概念車。配搭的音響系統(tǒng)是全球著名音響品牌Bowers & Wilkins （B&W）音響，中國(guó)又稱之為寶華音響。Jaguar 所需的汽車音效系統(tǒng)必須能夠配合 C-XF 概念車的精密、質(zhì)量、創(chuàng)新、設(shè)計(jì)及工程理念。這是 Bowers & Wilkins 無(wú)法抗拒的挑戰(zhàn)：為夢(mèng)想車而打造的夢(mèng)想聲音。

Jaguar C-XF 概念車音響

在汽車領(lǐng)域，沒(méi)有任何盛事能掩蓋新 Jaguar 汽車的光芒。在不斷的審查后，所有變速、輪廓、外形以及聲音終于誕生了。而 Jaguar 與 Bowers & Wilkins 的合作關(guān)系亦由此而建立起來(lái)。在與 Jaguar 緊密合作下，B&W的工程師著手創(chuàng)造一套系統(tǒng)，能夠?yàn)樽诤笈诺某丝秃妥诜较虮P(pán)后的駕駛員帶來(lái)既清晰又強(qiáng)勁的聲音。此系統(tǒng)的設(shè)計(jì)亦必須靈活地滿足不同的娛樂(lè)需求及平衡聲音的集結(jié)與覆蓋范圍。這套終極系統(tǒng)采用了 Bowers & Wilkins 的揚(yáng)聲器技術(shù)和專利物料，并結(jié)合前所未有的汽車音響概念而成。此 C-XF 不僅是一生難逢的坐駕，其完美的聲音更是您從未在汽車中體驗(yàn)到的。

Jaguar C-XF 音響技術(shù)

一方面要打造無(wú)懈可擊的音響體驗(yàn)，仿如置身家里。另一方面，要把這種技術(shù)轉(zhuǎn)移到一個(gè)移動(dòng)和振動(dòng)中的小型殼體，加上沒(méi)有足夠空間放置驅(qū)動(dòng)單元，更別說(shuō)是音箱。B&W在汽車音響方面研究，是基于品牌本身特別追求挑戰(zhàn)，它也推動(dòng)了B&W技術(shù)的進(jìn)步和設(shè)計(jì)解決方案。經(jīng)過(guò) 45 年的努力，B&W在音響方面的設(shè)計(jì)越來(lái)越完美，既不增加也不減少原聲的表現(xiàn)。現(xiàn)在，B&W所開(kāi)發(fā)的世界領(lǐng)先的革新技術(shù)和專門(mén)知識(shí)能夠應(yīng)用在一個(gè)毫不妥協(xié)的汽車音響系統(tǒng)上。

Micro Matrix™

Micro Matrix™ 是 Bowers & Wilkins 原創(chuàng)技術(shù)或原理經(jīng)過(guò)改進(jìn)后在汽車上應(yīng)用的典型例子。在汽車音響的常規(guī)揚(yáng)聲器系統(tǒng)中，設(shè)有一套聯(lián)鎖肋板和橫梁，以從內(nèi)部支撐固定箱體。通過(guò)將內(nèi)部空間縮減為一系列獨(dú)立、吸振腔體單元，不僅可增大箱體外殼強(qiáng)度，還可減少箱體內(nèi)可能嚴(yán)重影響揚(yáng)聲器性能的振動(dòng)。Micro Matrix™ 也具有同樣功效。該專利系統(tǒng)涉及由數(shù)千個(gè)閃亮蜂巢單元組成的儀表板和后圍蓋板，高音和中音驅(qū)動(dòng)單元即位于其中。它采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)，輕便而牢固，并且面板具有優(yōu)越的阻尼特性，能像海綿一樣吸收振動(dòng)。

Bass Beam 低音炮

考慮設(shè)計(jì)汽車音響所面臨的一項(xiàng)最大挑戰(zhàn)是低音問(wèn)題 – 如何一方面讓低音足夠強(qiáng)，另一方面又不會(huì)增加箱體體積，而占用大量汽車內(nèi)部空間或阻擋行車視線。B&W認(rèn)為答案已經(jīng)找到了。在 Jaguar C-XF 中采用了聰明的低音重現(xiàn)設(shè)計(jì)，即在兩個(gè)前門(mén)下部放置：Bowers & Wilkins Bass Beam 低頻驅(qū)動(dòng)單元。利用長(zhǎng)且薄的汽車門(mén)身， Bass Beam 設(shè)計(jì)可有效地推動(dòng)大量空氣。這可提供直截了當(dāng)?shù)牡鸵簦w現(xiàn)出最優(yōu)秀汽車娛樂(lè)系統(tǒng)才具有的高品質(zhì)特性。 您的眼睛也許注意不到它，但耳朵絕不會(huì)忽略它。

Nautilus 鉆石球頂型高音揚(yáng)聲器

人們皆知鉆石是世上最堅(jiān)硬的天然物質(zhì)。它能切開(kāi)石頭和金屬，并可以碾碎玻璃。它是最接近完美的高音揚(yáng)聲器物質(zhì)，有著無(wú)限的硬度和零質(zhì)量。B&W進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)來(lái)測(cè)試鋁制揚(yáng)聲器和鉆石揚(yáng)聲器的表現(xiàn)時(shí)，后者出色的活塞式表現(xiàn)遠(yuǎn)超出了標(biāo)準(zhǔn)音頻范圍。為此，B&W找到了世界領(lǐng)先的鉆石生產(chǎn)商，他們的化學(xué)汽相淀積技術(shù)包括在接近太陽(yáng)表面的溫度下將“碳霜”結(jié)晶成揚(yáng)聲器狀。當(dāng)車產(chǎn)在聆聽(tīng)到這種產(chǎn)品時(shí)，便知道它完全符合高標(biāo)準(zhǔn)音響發(fā)燒友的期望，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越人類聽(tīng)覺(jué)頻率的理想反應(yīng)。

寬彌散驅(qū)動(dòng)器

在汽車中，司機(jī)的位置通常聲音效果最好。而乘客不得不聆聽(tīng)相對(duì)遜色一些，甚至遜色很多的聲音效果。這些日子已一去不復(fù)返了。 Bowers & Wilkins 的解決方案是：確保聲音分布讓所有人聽(tīng)到相同的音效。 在 Jaguar C-XF 后座上的乘客會(huì)注意到位于他們頭上的三個(gè)小揚(yáng)聲器。這一陣列采用數(shù)字信號(hào)處理 (DSP) 單元控制，從而將聲音“引領(lǐng)”到后座乘客，營(yíng)造出超凡聲像清晰度和高度。其獨(dú)特排列，可提供最佳音場(chǎng)和聲音指向性，同時(shí)不會(huì)分散前方聲音。別讓小巧外形蒙蔽您的雙眼，這些都是全頻段揚(yáng)聲器。為完善環(huán)繞聲音系統(tǒng)，車身后圍蓋板揚(yáng)聲器中的寬彌散驅(qū)動(dòng)器經(jīng)過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)，以產(chǎn)生一致的離軸響應(yīng)，這可克服那些過(guò)去放置在聆聽(tīng)者頭部后面的直接輻射揚(yáng)聲器所具有的部分和全部問(wèn)題。

點(diǎn)評(píng)：這次奧運(yùn)特輯，是我們基于對(duì)奧運(yùn)精神的致意。奧運(yùn)精神更高，更快，更強(qiáng)，我們也期望汽車后市場(chǎng)行業(yè)，也可以為我們的車主提供更多，更優(yōu)，更強(qiáng)的產(chǎn)品，為汽車生活提供多彩的個(gè)性魅力。Jaguar和B&W都是我最喜歡的兩個(gè)品牌，因此在此和大家一起分享，也讓大家更了解汽車影音的魅力。