1月9日

　　入手了BILSTEIN的B8 sprint，很多人說(shuō)改完彈簧，一定會(huì)再改避震，我也不例外，不過(guò)倒不是因?yàn)槎虖椈刹缓谩Ｉ蠌椈芍熬鸵呀?jīng)咨詢了很多做深度改裝的玩家，也查閱了很多資料，國(guó)內(nèi)外論壇，發(fā)現(xiàn)說(shuō)短彈簧毀車或者不好的，一般都是不改裝的、有米直接上攪牙的、人云亦云這三類。短彈簧確實(shí)初級(jí)懸掛改裝最具性價(jià)比的東西，前提是一定要選到適合原廠避震的彈簧(國(guó)產(chǎn)的某些山寨彈簧就不說(shuō)了。。。連這個(gè)也敢圖便宜，反正我是不敢)。

　　買B8之前，也做了很多功課，發(fā)現(xiàn)了同樣的結(jié)果(根本不改裝，有米之人、人云亦云的人說(shuō)這套不好，無(wú)非是說(shuō)太硬，不可調(diào)，太矮要蹭之類的)。真正上了這套避震的玩家，都很滿意(普通玩家)。再加上我之前買的 EIBACH PROKIT可以配這個(gè)筒(也就是所謂的B12套裝)，不會(huì)浪費(fèi)之前買的彈簧，而且高度不會(huì)有變化(我很滿意目前的高度)，就堅(jiān)決入手了。

　　安裝時(shí)沒有照相，網(wǎng)上到處都有，就是BILSTEIN經(jīng)典的黃筒。這個(gè)筒有F30專用型號(hào)，可以配EIBACH的PROKIT(黑簧)和SPORTLINE(紅簧)，區(qū)別就是高度和彈簧的強(qiáng)度(紅簧要比黑簧在矮10-15MM，是漸進(jìn)式彈簧，強(qiáng)度更大，在過(guò)彎時(shí)可以提供更強(qiáng)的支撐，當(dāng)然也更矮，通過(guò)性和舒適度比黑簧要低)。

　　在一家臺(tái)灣人開的改裝店裝的筒子，收費(fèi)，我覺得還好，只要能裝上以后不返工，我真的就滿意了。說(shuō)個(gè)插曲，之前裝彈簧的時(shí)候去的一家所謂的專業(yè)BMW 3S店，收費(fèi)很貴，信誓旦旦的說(shuō)因?yàn)閷I(yè)，所以貴，但可以保證品質(zhì)，而且比4S便宜，結(jié)果4根彈簧，裝了8個(gè)小時(shí)，后來(lái)還拆了好幾次，做了好幾次4輪定位，還是解決不了方向不穩(wěn)的問題，實(shí)在是很惡心。今天去的這家店，安裝一共用了3個(gè)小時(shí)左右，老板親自操刀。

　　駕駛感受：比原廠要略硬一些，經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，感覺彈力增大，反彈幅度變小，但是絕對(duì)不會(huì)像很多人說(shuō)的太低要蹭(不知道他們配的什么彈簧)和太硬沒有舒適度(我覺得非常非常合適，開起來(lái)手感好了太多)。所以我覺得這套避震，絕對(duì)值得!!

　　附送兩張降低高度前后的照片供大家參考。

　　安裝前

　　

 

　　安裝后

　　

 

　　1月26日

　　PERFORMANCE的剎車到貨了，前四后2活塞，前盤370MM，后盤345MM，到了馬上就去安裝了。

　　后盤

　　

 

　　前盤

　　

 

 

　　前

　　

 

　　后

　　

 

　　全貌

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

 

　　朋友的R