現代酷派，它就是一款廉價的韓系“花瓶”小跑車，或許這是很多人對它的第一印象，但是當你真正駕馭過它之后，才會發現自己的看法是多么片面。前置后驅的布局、精準到如同賽車般的操控、輕松而直接地切內線漂移、高亢的引擎排氣聲浪，這些詞聽起來似乎在形容一臺在賽道上狂奔的法拉利458，但是如果我告訴你這是一臺勞恩斯酷派的話，是不是又會令你驚詫得大跌眼鏡，把你心底那種對韓國跑車的不屑徹底一掃而凈呢？的確，它不僅擁有著標準超級跑車寬大低矮的外形，全新的FR布局及緊繃的底盤也令它不再徒有其表，成功地蛻變為一代漂移黑馬。這種脫胎換骨的變化，甚至令它達到了歐美跑車修煉的八九成般的功力，似乎缺失的那一成功力，也只有那顆相對于歐美超跑動輒V8、V12的“怪獸”、不夠極端暴力的“心臟”了。這次我們的主角是一臺勞恩斯酷派3.8L V6 Brembo頂配版，雖然原廠347馬力的自然吸氣引擎有足夠的資本在同級別轎車中傲視群雄，但是與那些傳統大排量歐美超跑相比，仍然是顯得捉襟見肘，沒有絲毫優勢可言，所以車主為了彌補那缺失的一成功力，雙渦輪增壓器的植入在此時也更加顯得勢在必行。485馬力的最大功率使它無可爭議地蛻變成一臺最為兇猛的“高麗猛獸”，這臺足夠狂暴的韓國漂移戰神，為的就是隨時準備著應戰那些動力大到嚇人的后驅歐美宿敵，來續寫一個全新的漂移神話。

既然是一部純粹的漂移機器，車架的剛性、抗扭度的提升顯得尤為重要，所以懸掛的改裝勢在必行，來自美國帶波子塔頂（可調式減振塔頂）的36段可調YELLOW黃金避震器，可謂是鉸牙懸掛中的極品，擁有著十分完美的支撐力，使得車架變得更加的緊繃扎實，并且還可以根據千差萬別的賽道，來調校出最佳的阻尼力度

  

來自SQV的進氣泄壓閥，極好地保護了動力暴增到485馬力之后的狂躁引擎，同時泄壓閥發出的那種特有的“嗞~~嗞”聲，無時無刻不激起你腎上腺素的快速分泌以及非常狂熱的駕駛欲望

自制的排氣歧管，俗稱“頭蕉”，能讓動力發揮得更加出色順暢，上面包裹的隔熱布能有效地阻隔排氣熱溫傳遞到周圍的部件上，更好地為引擎降溫

來自意大利極其鮮紅醒目的BREMBO 6活塞制動卡鉗再搭配上輕量化的合金劃線剎車碟，令剎車幾乎完美到無懈可擊，為這部近500馬力的終極勞恩斯酷派提供有效的安全保障，甚至在任何速度下剎車都能做到“隨叫隨到”，絕無拖泥帶水

  

草綠色HKS進氣冬菇頭非常顯眼，很好地保證了動力暴增時的引擎對更多新鮮空氣的需要

巨大的雙渦輪增壓來自于大名鼎鼎的美國蓋瑞特GT5，這款曾被應用到奔馳、寶馬、薩博、克萊斯勒等諸多品牌車型上的渦輪增壓器，也是眾多改裝愛好者的首選，其實力不容小覷，配合蓋瑞特的中冷器，峰值壓力輕松就能打到1.0bar，靜止百公里加速時，渦輪引擎發出的485馬力通過6速自動變速箱瞬間傳遞到后輪，經過一陣刺耳尖叫的連續燒胎后，車身就像離弦的箭一樣竄出去，G值瞬間破1.6，足以讓你感到“毛骨悚然”，即使是轉速逼近8000rpm紅區，扭力仍然沒有明顯的衰減，除了狂暴與亢奮，似乎找不到更貼切的形容詞來描述它了，這才讓你體會到什么才叫真正的推背感。達到100km/h的加速成績是3.6秒，成績足以和世界一流超跑抗衡，這臺蓋瑞特GT5也是這臺FR設定的酷派漂移戰車最重要的動力源泉

雙色調的內飾是3.8L V6版本的勞恩斯酷派所獨有的，雖然并不是桶型賽車座椅，但是包裹支撐性極好的真皮座椅，及相當精準而直接的轉向感受，仍然讓人無法抵擋它那發自骨子里濃郁的運動基因

  

來自英國的RACELOGIC賽車測試儀器可以非常清晰地記錄下車子0~100km/h、0~400米加速、最高時速的成績，甚至連過彎G值也毫無遺漏，相當的專業

雖然只是來自一臺手自排變速箱，駕駛樂趣似乎變得不那么“純粹”了，但是經過6000R的強化后，直接切換到手動模式，這臺6AT同樣也擁有著純手排賽車那種迅猛而直接的降擋反應

來自日本GReddy TOUCH OBD的電子儀表顯示器，可以令車手隨時掌控引擎的工作狀況，在把潛力壓榨到極致的同時，還能更加有效地保護發動機，延長使用時間

  

來自于GReddy PRafec B-specⅡ的ECU控制器，可以根據不同的賽道情況調校出最佳的增壓值，點火、噴油時刻

由威迅訂制的中尾段雙邊四出排氣管，為引擎帶來酣暢淋漓的排氣體驗，即使是轉速逼近8000rpm的斷油爆表，沖勁也毫無衰減

閃閃發光的十輻19寸戰斧狀電鍍輪圈，如同鏡子般光滑，配合巨大的245/40 ZR19普利司通搏天族RE050A輪胎，令它的操控回饋變得精準而直接，時尚張揚的個性同樣也表露無遺，足以讓它從諸多跑車中脫穎而出

 

黑色的碳纖維貼膜直接延伸到了反光鏡，LED轉向燈也直接沿襲原廠風格，夜間穿透效果非常出色

  

來自阿斯頓馬丁DBS款的前唇設計風格獨樹一幟，黑色碳纖維質感的貼膜非常考究，與原車配合天衣無縫，展現其強悍動力美學

訂制的雙出直排尾喉，直接而有效地二次提升了引擎的功率和扭矩，隨著引擎有節奏的“嗡~~嗡”鳴叫，粗獷且渾厚有力的排氣聲浪叫你驚詫的目光不由自主地去投向它

那套與車身同色的原廠尾翼顯得相當的低調，但是也仍然符合空氣動力學，尾翼內鑲嵌的LED高位剎車燈同樣來自原廠

 近500馬力“大排量超跑”的狂暴本性在此刻表露無遺，野蠻的動力毫無保留地傳遞到后輪，輕而易舉突破了巨大的普利司通搏天族245/40/ZR19車輪的抓地力，此時此刻的雙渦輪增壓終極版勞恩斯酷派完全的把大馬力后驅車所具有的純粹野性駕駛樂趣釋放了出來