英菲尼迪G37S，在日本的它被命名為SKYLINE 370GT，它有著與日產370Z相同的血脈基因，在它身上你可以看到370Z的影子，同時也能看到GT-R的影子。那么，今天就為大家分享一位來自北京車友大俠帶來的G37S。

“這輛英菲尼迪G37S是我在今年5月份時從朋友那買過來的，原車主之前也在《改裝車》公眾號投稿過他的其它車。“

“選擇這輛車的原因是因為有換兩門車的想法，個人比較喜歡的車款是E92 M3。但自從試過了這輛G37S后，印象就很不錯！當時的我才拿駕照不到半年，這也是在那會我開過馬力最大的車了，所以一直都挺有好感的。”

“身為攝影師的我，給這輛車也拍過不少照片，拍著拍著也拍出感情來了，加上這是我自己朋友的車，比較知根知底，車況也都比較了解，又恰好他要換370Z，我就當了這臺車的繼任者。“

“這輛車到我手上時已經是一個完整的姿態風作品了，氣動+傾角的設定也都很帥了，但我想找找不一樣的感覺，加上我上一臺大眾CC也是姿態風的改裝，所以到我手上就給它安排了一套Aragosta TypeS絞牙避震。“

輪轂方面用的是一套19寸Rays Nismo LMGT4，讓這輛車又增添了幾分”戰神”GT-R的氣息。

“外觀方面，換上了美規IPL全套包圍、美規選配尾翼、日規370GT全車標、GT-R造型閃電燈、炮筒尾燈。“

當然，作為一輛跑車，排氣的聲浪必須展現出來，這套Armytrix中尾段排氣配合上那VQ37VHR引擎，想必這聲浪會讓人”高潮”吧！

“VQ確實是一款越開越喜歡的發動機，它的聲音非常的有特點，很容易就能辨識出來。“

“內飾方面，覆蓋上了一些鍛碳紋飾板，其它還是保留著原廠狀態。”

這輛車的改裝狀態就先到這里了，整體保持這一種比較低調但又不失內涵的狀態。

“包圍是我對這輛車最滿意的地方了，IPL是英菲尼迪的性能部門，雖然非常的小眾也沒有打造出什么名留青史的車型，但它讓原廠那圓潤的外觀增加了一些運動的線條，戰斗的氣息也就蹭蹭的上來了。“

“最不滿意的地方就是車身高度太高了，自己還是偏向以低為美，但是這款車的排氣特別是尾段的部分特別低，導致下地庫或者上一些洗車房的斜坡了會刮，這可能就是絞牙戰士的痛苦了。“

“擁有這輛車后，變化最大的就是去加油站的次數越來越多了，兜里也越來越扁了，市區堵車的狀態油耗穩定在14+。”

“當然，玩車路上認識了不少好友，也參加過不少聚會。“

“最后，這輛車后續可能會對動力方面做一些提升，VQ37也有比較成熟的動力升級方案了，比如加個渦輪或者機增，沒什么難度。”

車主/ 俠記八拍的大俠

攝影/ 俠記八拍的大俠