凱迪拉克CT4，雖然它被附上了"浴皇大帝"、"水療中心VIP專車"等很多調侃的標簽，但不得不承認它是一輛價格合適、開著激情、坐得舒適的入門級后驅車，還被很多車友們稱為是"同級唯一后驅車"！那么，今天就為大家分享一位來自江蘇車友鯨魚打造的競技風凱迪拉克CT4。

 

 

 

 

 

"這輛是2020款的凱迪拉克CT4 精英版，是我在2020年7月時購入的，選擇這款車是因為在當時有限預算內CT4的鉆石切割設計比較吸引我，加上縱置后驅、前后50：50的配重、2.0T+8AT的動力水平，各種數據表現的都挺不錯。"

 

 

 

"我從學生時代就已經開始非常喜歡汽車了，也一直有在看各種汽車節目，感覺改裝車可以彰顯自己的個性，還可以享受駕駛技術和汽車性能一起提升的過程。所以，買車后第一個月就開始我的改裝之路了，上車的第一個改件是一套Brembo F50剎車。"

 

 

 

 

 

"從買車到現在，這輛車一直在進化，也因為當時是新車加上車型的改裝熱度較低，走過一些彎路。那么，以前的狀態就不和大家一一道來了，下面就來看看目前這輛車的狀態吧！"

 

 

 

 

 

 

"首先是行走方面，換上了一套KW V3絞牙避震，搭配上一套18寸鍛造輪轂+倍耐力P ZERO輪胎，輪轂里面還藏著一套Alcon TA6+卡鉗，還替換上了ENDLESS MX72剎車皮、HEL鋼喉，一點都不馬虎。"

 

 

 

 

 

 

 

"動力方面，換上了一套HZ200鉬頭段排氣、CGW中尾段排氣、K&N高流量進氣風格，雖然ECU和TCU遲遲沒有破解，暫時沒辦法進行刷寫，但將‘任督二脈’打通后，還是有一定提升的。"

 

 

 

 

 

"外觀方面，換上了一套CT4 V Blackwing包圍，加上了定制碳纖維空力套件的點綴，還貼上了一身AX戰斗綠改色膜，沒有過多修飾，顏值這塊是拿捏的很到位。"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"內飾方面，換上了一張RECARO Pole Position桶椅，加了個Defi N2渦輪壓力表，讓在駕駛它時增加了幾分體驗感。"

 

 

 

 

 

"目前這輛車的改裝就先到這里了，一路上的改裝花費了大概10萬左右。因為大多數時間還是在市區通勤，但偶爾要滿足跑山和賽道日的需求，所以選擇了走街的競技風格。"

 

 

 

 

 

 

 

"從小汽車就占據了我的第一愛好，所以擁有這輛車后讓我以前很多計劃都可以在這輛車上實現，車子也成為了我平時努力的目標，對這輛車不管是精神上還是金錢上的付出都是值得的。"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"當然，這輛車也讓我認識了一群玩車的好朋友，經常會去聚會，偶爾還會去參加一下賽道日。"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"最后，因為這是我的第一輛車，買它也并不是妥協的結果，確實是比較喜歡，幾年下來也沒有讓我討厭的地方，接下來還會用改裝的方式來讓它變得更完美。"

 

 

 

 

 

 

 

車主/ 鯨魚

攝影/ 鯨魚