來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）
作者：改哥（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什么要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去咨詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去咨詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來后悔，我也怕麻煩。
去年年底就開始咨詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
期間也聽說車友裝了氣動之后很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群里找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那么差，而且很舒服。二話不說，就問他哪里裝的，當晚就交了定金，故事在這里就開始了。
前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老板和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之后立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎么和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之后發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什么個玩意，反正舒服就行了，換了之后確實很舒服。回來之后，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然后輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什么心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
（與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了輪下輕量化改裝。顏色選著天藍色，質感十足。）
后來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終于找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之后發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之后還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又舍不得趴下的那種效果。
后來又開始咨詢車友，他們的車是怎么樣的狀態，當時同個地區有一輛一樣的系統，一樣牌子避震，傾角前9后12的。我就去試了他的車，坐了之后才發現，我的車多么難開。
后來直接聯系避震廠家那邊，廠家說一定要幫我弄到開起來舒服為止，讓我直接過去他那邊重新搞。想了一下，路程來回要1000公里，這可不是100公里的事了，不過遠就遠，能弄好一切都不是問題。后來也換了一套小點點數據的輪轂，索性一起去廠家那邊把傾角這些全方面給搞了。
相關文章
排行榜
隨機案例