有網(wǎng)友問小編：車子好好的年檢完就出現(xiàn)一堆故障碼是被暴力車檢弄壞了嗎，小編很負(fù)責(zé)的告訴大家，不是的，很可能的原因是測(cè)試方法的原因?qū)е萝囕v系統(tǒng)出現(xiàn)了誤判，而不是車子真的壞掉了。

 

年檢測(cè)試方法可能被判斷為異常工況

• 測(cè)試方法的原因，是可能會(huì)出現(xiàn)故障碼的

車子年檢實(shí)際上包括了車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)以及環(huán)保檢查。

安全技術(shù)檢驗(yàn)就是檢查一下硬件，比如說：外觀檢查、燈具檢查等，相當(dāng)于車子停著，看一看就行了，不太會(huì)搞出什么故障碼來；環(huán)保檢查則是弄出故障碼的罪魁禍?zhǔn)住?/span>

參考了GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》上面的規(guī)定。

 

尾氣檢測(cè)一般4種辦法，分別什么？雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法。

除了雙怠速法，其余的檢測(cè)手段都是需要在底盤測(cè)功機(jī)上面進(jìn)行的。就是把2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪放在一個(gè)像“滾筒”一樣的地方，「呃呃呃呃」在那邊跑。

就和跑步機(jī)是有點(diǎn)像的，汽車用的跑步機(jī)，另外2個(gè)輪子是靜止接觸在地面上的。

這種情況，通過檢測(cè)輪速工作的系統(tǒng)，比如說什么？ABS、ESP、被動(dòng)式胎壓報(bào)警等等，這些故障碼「嘰里呱啦」就有可能都會(huì)出來了。

就拿個(gè)ABS來說，何細(xì)鵬在《汽車實(shí)用技術(shù)》期刊上面發(fā)了篇論文的，《汽車ABS系統(tǒng)中主動(dòng)式輪速傳感器解析》，上面說。

 

ABS的工作原理是通過輪速傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，然后再通過ECU計(jì)算滑移率。

「哎」怎么有一個(gè)轉(zhuǎn)得慢了怎么樣，最終調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力的大小來防止車輪抱死了。

年檢的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)輪是在轉(zhuǎn)，另外2個(gè)輪子沒轉(zhuǎn)，ECU就覺得「哎」車子出問題了，緊急情況，緊急情況，故障碼都跳出來了。

• 部分工作人員對(duì)測(cè)試、車使用方法有偏差

除了測(cè)試條件的原因，部分工作人員業(yè)務(wù)也不熟練也有可能會(huì)導(dǎo)致車子給它搞出個(gè)故障碼。

比如說：四輪驅(qū)動(dòng)的車子把它當(dāng)成兩輪驅(qū)動(dòng)來檢查了，不但會(huì)出現(xiàn)故障碼，搞了不好，車子還真會(huì)壞掉。

嚴(yán)瑾等人在《自動(dòng)化與儀表》期刊上面發(fā)了篇論文，分享給你聽聽看，《全時(shí)四驅(qū)汽車制動(dòng)力檢測(cè)系統(tǒng)的研究》，這么說。

 

國內(nèi)大部分機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)普遍采用的是滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，四驅(qū)車另外的2個(gè)輪子接觸地面的時(shí)候，就有可能會(huì)導(dǎo)致變速箱、差速器等等部件的損壞。

說人話：“滾筒”就只能測(cè)2個(gè)輪子，四驅(qū)車放過去，4個(gè)輪子都會(huì)動(dòng)的那種，另外2個(gè)輪子就有勁使不出，車子就憋壞掉了。

心里一直憋著一股氣，憋久了你也會(huì)內(nèi)傷的，是不是？

• 別人的車，測(cè)試確實(shí)會(huì)存在粗暴的問題

有些人說到暴力檢車導(dǎo)致車子出現(xiàn)故障碼的情況，還真是有存在的。

比如說，網(wǎng)上面也搜得到，小強(qiáng)熱線在2020年12月就報(bào)道過一則新聞：一臺(tái)寶馬3系在年檢的時(shí)候，由于檢測(cè)人員「汪汪汪」在那邊轟油門，把發(fā)動(dòng)機(jī)給轟爆缸了。

 

這種，檢測(cè)人員覺得：反正車子也不是自己的，「哎喲」今天好忙，趕緊一個(gè)個(gè)弄，隨便禍禍。「哎喲」真的是心疼得是要死了，不過也不用過度擔(dān)心，畢竟也是少數(shù)。

有了故障碼就代表車子壞掉了嗎

• 有的會(huì)自己消除，只提醒有異常工況

如果年檢之后出了故障碼，也不要著急，剛才也解釋過的，很多情況下，的確也是誤報(bào)。

只要把車子熄火重啟或者行駛一段距離，故障碼大概率自己也是會(huì)消除的。

比如說：被動(dòng)式胎壓報(bào)警就是根據(jù)“輪速差”來判斷有沒有問題的。

檢測(cè)的時(shí)候報(bào)故障，開一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)沒輪速差了，有些就自動(dòng)校準(zhǔn)掉了，有些按一下，重新再檢測(cè)一下，也就OK了。

 

• 有的故障碼可能真被檢壞了，要重點(diǎn)關(guān)注

但是，如果出現(xiàn)和監(jiān)測(cè)輪速工作沒有關(guān)系的故障碼，或者無論車子重啟了幾遍、開了多久，故障碼還在，比如說3天后還在。

那就有可能車子真的是被他們給檢壞了，要去汽修店檢查一下了。

所以說，你看，檢的時(shí)候要付錢，付錢的時(shí)候，發(fā)票、單據(jù)自己可要保管好。

比如：檢著檢著發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈跳起來了，變速箱故障燈跳出來……這種都是要重點(diǎn)關(guān)注的。

年檢時(shí)出現(xiàn)故障碼，一般都是誤報(bào)

所以，總得來說，大多數(shù)情況下，年檢出現(xiàn)故障碼都是尾氣檢測(cè)的時(shí)候上“滾筒”檢查給搞出來的，一般就是輪子轉(zhuǎn)速的問題相關(guān)的，那往往都是誤報(bào)。

 

極少數(shù)的情況下，真壞了，狂踩油門「呃」一下青煙冒起來了，或者說是明明是輪子的事情，對(duì)不對(duì)？跳了個(gè)變速箱的故障碼，這種都是要額外注意的。

車子年檢后故障燈亮了，被檢壞了嗎

如果真的這么檢車，我就是萬里挑一的，真壞掉了，怎么辦？怎么找他賠？

年檢之前做什么準(zhǔn)備，能夠更方便、更安全地通過年檢？

有些朋友年檢就是找黃牛去弄的，200塊錢，嫌麻煩，自己弄和黃牛弄麻煩程度相差多少？

我們拍了個(gè)視頻看了下，發(fā)現(xiàn)自己弄有可能比黃牛還方便，中間講價(jià)的時(shí)間都省下來了，又便宜又快，女生都會(huì)，照著視頻做就可以了。

• 關(guān)鍵詞：年檢

想看視頻也很簡(jiǎn)單的，關(guān)注「?jìng)涮フf車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「年檢」就可以了。

每天會(huì)給你一段汽車實(shí)用小干貨，文字、音頻、視頻都有的，挑你自己喜歡的版本就可以了，「?jìng)涮フf車」等你來玩哦。

參考文獻(xiàn)

[1] GB 18285-2018.汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）[S].

[2] 何細(xì)鵬.汽車ABS系統(tǒng)中主動(dòng)式輪速傳感器解析[J].汽車實(shí)用技術(shù),2016.

[3] 嚴(yán)瑾,葉振洲,邵建文,張昕.全時(shí)四驅(qū)汽車制動(dòng)力檢測(cè)系統(tǒng)的研究[J].自動(dòng)化與儀表,2016.

[4] 年檢時(shí)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸 5萬維修費(fèi)用誰來賠償？（上）.小強(qiáng)熱線