1.5T奔馳c260L刷ecu提動力
七年前，第四代奔馳C級轎車（W205）亮相，完美復刻大哥S級的外觀讓它獲得了“小S”的美譽，從而在市場上獲得了巨大的成功。奔馳非常了解中國市場，針對國人打造的細節也非常貼合消費者的喜好，但如果你對動力有特別多的要求的話，那這臺1.5T+48V的動力配備只能算夠用，不一定能滿足你對性能的追求，今天作業的主角就是這臺混動1.5T奔馳c260L。
1.5T奔馳c260L升級ecu改善換擋頓挫
1.5T奔馳c260L升級ecu多少錢
此臺奔馳C260L使用一臺M264 1.5T小排量四缸渦輪增壓發動機配合48V電機組成的弱混系統，初衷便是想以1.5T發動機+48V電機提供“近似”于2.0T發動機的動力表現，并在最新的游戲規則下，實現比原來2.0T更低的燃耗和排放，最大馬力為184Ps，發動機轉速在3000-4000rpm最大扭矩為280N·m。電動機最大輸出功率為14馬力，匹配9檔手自一體變速箱。實際駕駛起來，整套動力系統的匹配并沒有原先c200上的2.0T總成要來的舒暢。對它不滿意的地方主要在于兩點，一是電動機實際對于動力輸出的幫助并不大，更多的會是在低速時提供一些輔助，而1.5T的發動機又略顯底氣不足；二是整套動力系統的匹配并不算特別完善，變速箱的反應偏慢且不算積極，油門的邏輯也會是奔馳一如既往地慢半拍風格，這些因素結合起來就鑄造了一個并不暢快的動力體驗，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
1.5T奔馳c260L升級ecu為啥能提動力
首先通過專用的設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最準確的車輛運行信息確保程序的合理優化。最后通過Flash讀出發動機電腦的程序，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內的優化，正規的保養，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發動機在時間單位內發揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程的時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩，現在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，還附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。
1.5T奔馳c260L升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的系統優化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，高轉速下功率衰減更小，低轉速下扭矩的響應更加迅捷。之前動力遲滯的現象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明、換擋更加的積極平順，動力與操控的升級讓整體的駕控非常的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳C260L1.5T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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