汽車刷ecu提動力

排氣系統，是汽車身上一個矛盾的交匯點，一方面，它很低調，大部分隱藏在車身下方不為人所注意，另一方面，跑車、性能車等車型又是靠著渾厚的排氣聲浪而吸引人。一方面，它要為排放的環保性而負責，另一方面對于車輛的動力性和輕量化又有很大作用。而在排氣管的布置方面，差異也很大，有些隱藏起來不讓人看到，有些卻設計地很夸張很拉風。咱們就一塊聊聊汽車排氣系統改裝升級的那些事。

動力改裝升級

排氣系統的基本組成

因為尾氣并不是直接排出的，而是經過排氣系統各部件過濾后才能排出。汽車排氣系統是指收集并且排放廢氣的系統，一般由排氣歧管，排氣管，三元催化轉換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。其中三元催化轉換器和汽車消聲器因為對于排放、環保以及噪音控制最為重要，是核心部件。

排氣系統是如何工作的？

排氣系統的功用是以盡可能小的排氣阻力和噪聲，將氣缸內的廢氣排到大氣中。排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管以及消聲器。廢氣從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管、排氣管前中段（包括三元催化轉化器）和排氣管尾段（俗稱尾排），最后排放至外界空氣中。

降低進氣阻力和排氣阻力、提高氣缸內壓力、降低進氣終了的溫度、降低排氣管內殘余廢氣的壓力、加大進氣門面積都可提高發動機的容積效率，使發動機的功率和轉矩相應增加，提高動力性能。所以在排氣系統的改裝上，應盡可能擴大自由排氣截斷氣缸內和排氣管內的壓力差，充分利用排氣慣性，降低排氣阻力，降低排氣管內殘余廢氣的壓力，減少殘余廢氣的含量，最終使得排氣順暢、快速，提高容積效率，獲得更好的動力性能。要讓排氣系統獲得更高的排氣效率，就要充分利用排氣系統在運作時產生的回壓（背壓）和“吸啜”效果。發動機在工作時，排氣系統輸送的廢氣并不是連續不斷的，而是一波一波的；汽車發動機的氣缸數量越多或轉速越高，廢氣波越密集。高壓的廢氣波被高速排出氣缸后產生的低氣壓便是回壓。適量的回壓可使排氣系統內產生良好的吸啜效果。原理是：若排氣管直徑適中，第一波被排出氣缸的廢氣在膨脹后便會緊逼排氣管內壁向下游快速排出，同時在上游部分產生一個低壓區，吸啜發動機排出的第二波廢氣。而第二波廢氣在緊逼排氣管內壁向外排出時在其后方產生的低壓又在吸啜第三波廢氣，依此類推，使發動機不費勁地完成排氣動作之余，排氣效率也比完全不用排氣系統更高，殘余在氣缸內的廢氣更少，而氣缸內可容納供燃燒用的新鮮空氣也更多。所以，只有充分利用回壓和吸啜效果，排氣系統才能達至較高的性能。

汽車排氣系統改裝

排氣管材料

（1）普通鋼鐵質排氣管，價格比較低，但是使用半年至一年，里面就會慢慢脫層，形成排氣阻塞，嚴重影響動力并且造成排氣不暢順，使油耗增大，并且消音器外皮容易形成漏點。

（2）不銹鋼排氣管具備細致、輕量、耐熱、耐腐蝕等特性，管壁極薄的它可以減輕排氣管重量5公斤左右，而且聲音悅耳動人。同時經久耐用，美觀大方，可正常使用5年以上。

（3）更高級別的排氣管會使用被譽為“太空金屬”的鈦合金。具有重量輕、強度高、耐蝕性、耐熱性出色的特點。鈦合金的密度僅為鋼的60%，但強度卻更為出色，所以同樣強度的鈦合金材質排氣管要比不銹鋼材質更加輕盈，適合追求極致輕量化改裝的車主。

（4）碳纖維的質量不到鐵質材料的的25%，強度卻是鐵質材料的20倍。碳纖維能夠耐受3000度以上的溫度，而且阻燃性極好，材料表面光滑如鏡，美觀性也非常的不錯。所以是作為排氣管的絕美材料，但是昂貴的制造成本注定了他只能用于一些超級性能跑車上。

性能改裝升級

排氣改裝的誤區

目前改裝車友改裝排氣的目的可以分為兩大類，一類是通過改裝進排氣系統使得發動機的進排氣更加通暢來達到提升動力的目的；另一類是通過改裝得到自己想要的一種聲音。

有的車主認為原廠的排氣系統不好，認為更換大口徑的排氣管就能提升自己車子的性能。其實這種想法是不準確的。原廠的排氣系統是根據車輛的性能、經濟型和絕大多數行駛環境經過反復測試才設計出來的，與整個車輛的搭配是比較合理的。可是如果更換成不合適的排氣管，發動機的效率就會降低，特別是對于小排量自然吸氣的發動機來說，這種影響會更加明顯。所以在改裝之前一定要了解自己的愛車，針對不同的需求和駕駛方式選擇合適的改裝方式。

有人說，如果不安裝排氣系統，直接將發動機的廢氣排出來，沒有排氣阻力不是會更有利于發動機發揮其性能嗎？這種說法是行不通的。首先，發動機排出的廢氣噪聲是很大的（通常會超過150分貝），如果沒有消音裝置，則發出的聲音根本無法忍受，跑在路上也就成了人人喊打的“噪聲狗”；其次，廢氣當中含有大量碳氫化合物、一氧化碳、氮化物等有害氣體，如果沒有排氣系統中三元催化器的過濾作用，不僅會使排放超標，而且還會使帶有自我診斷車子的ECU發出警報，影響正常行車安全。

汽車升級ecu

我們很容易忽視排氣管的作用，但它的作用真心不小，對于環保起到了至關重要的作用，這個貢獻有的人都應該點贊。但是從聲學角度看，則有不同的感受，作為車主，有些人希望排氣管聲音大些可以獲得更多側目，而作為路人，則有些討厭那些轟鳴聲，簡直就是噪音污染。不過好在現在的技術發展，使得排氣管具備可調聲音功能，能夠滿足不同情況下的需求，也算是兼得各方利益。隨著電動車的發展，未來的某一天排氣管很有可能成為歷史，或許還會有人懷念那令人激動的轟鳴聲。