奔馳V260刷ecu提動力

作為奔馳在中國商務車合作伙伴福建奔馳的產(chǎn)品，由于其商務MPV定位以及推廣力度限制一直處于至今的尷尬境遇。相反在轎車市場，奔馳確實是毫無爭議的知名豪華車，經(jīng)過重新梳理的產(chǎn)品命名體系加上全新家族體驗式設計令品牌號召力、市場反應都上了一個新臺階。而全新推出的V級，便是福建奔馳針對商用MPV市場的最新車型，它展現(xiàn)的正是針對這個細分市場的最強實力。作為唯雅諾的換代車型，奔馳V級除新的命名辦法以外，其外觀、內(nèi)在、動力上也都發(fā)生了不小改動。V級選用了奔馳最新的家族規(guī)劃，與之前的唯雅諾比較，其前臉變得更加圓潤，讓人感覺少了些嚴厲，多了分親和力。其他，得益于全新LED大燈的引入，使它看起來也更加的現(xiàn)代化加上奔馳最新M274發(fā)動機的與7G-TRONIC PLUS變速箱的配合可謂如虎添翼。今天作業(yè)的主角就是這臺黑色的奔馳V260L.

奔馳V260升級ecu改善換擋

奔馳V260動力改裝升級

新奔馳V260換裝了代號M274的2.0四缸渦輪增壓發(fā)動機,M274發(fā)動機就是在北京工廠生產(chǎn)，主要用于奔馳MRA縱置平臺,集BlueDIRECT是奔馳的第三代汽油缸內(nèi)直噴技術、可變氣門升程技術——Camtronic、　低慣量渦輪增壓、配置蘭徹斯特(Lanchester)平衡器的平衡軸技術、　可變排量機油泵等先進技術于一身，最大功率：155kW(211Ps)/5500rpm，最大扭矩：350Nm/1250-4000rpm，所搭配的7G-TRONIC PLUS變速箱也是足夠經(jīng)典了。但對于一款MPV來說配置2.0排量的發(fā)動機，擺脫不了小馬拉大車的窘境，在實際駕駛中車子在低速低扭、急加速等方面的動力滯后的線性很顯著，換擋邏輯的不清晰以及換擋的頓挫還是對駕駛的流暢性有一定的影響，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奔馳V260刷ecu的作用

此款車配置的博世控制系統(tǒng)需拆卸控制單元進行程序的切換、讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求、車輛測試的map等信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

很多車友質疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環(huán)境和油品質量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。

最簡單，低調，低成本的改裝就是對ECU進行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數(shù)車主的動力改裝。

改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應快了，操控起來反應靈敏，不用像以前一樣深踩油門。

我們會根據(jù)不同車型的ECU進行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動機的潛在能力，同時，根據(jù)不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù)，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會跑。

奔馳V260升級ecu的作用

整體的操作在三個小時左右，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：通過動力的提升，車子起步即能感覺到油門更加的輕便，動力響應積極，動力隨給隨有加速感持續(xù)且非常的線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感也到改善，動力與操控的升級整體的駕駛感更加的線性；

三：聲浪更加的渾厚，奔馳V260刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

奔馳V260刷ecu

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!