高7刷ecu提動力
大眾汽車推出很多車型，基本上都很暢銷，而提起高爾夫，其經(jīng)典的兩廂造型，成為業(yè)界兩廂車型的標(biāo)桿，被很多友商和車型所模仿和復(fù)制，經(jīng)典永遠(yuǎn)是經(jīng)典，一直被模仿，但從未被超越。高爾夫深受年輕消費者的喜歡，特別是對于喜歡改裝、玩車的車友們，高爾夫也在很多汽車賽事上有著高曝光率，故而，高爾夫小鋼炮的美名譽滿天下，小鋼炮的經(jīng)典形象深入人心，不論是情懷，還是經(jīng)典，高爾夫小鋼炮常青樹屹立不倒，今天作業(yè)的主角就是這臺16款的7代高爾夫1.4T。
高7升級ecu改善換擋
高7性能改裝升級
高爾夫7采用了大眾EA211發(fā)動機，分為高低功率兩種版本，此臺車搭載的是EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動機，低功率調(diào)校，最大功率96kW（131Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩225Nm/1500-3500rpm。與之匹配的是7擋DSG 雙離合器自動變速器。對于久開的車子很多車友總會有膩煩的心理，也是了解得太深總會對一些不適合自己的需求的地方耿耿于懷，尤其是動力的滯后于換擋銜接的不流暢，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！
高7為啥能刷ecu提動力
首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國外的程序商提供最準(zhǔn)確的車輛運行信息確保程序的合理優(yōu)化。
最后通過Flash切換的專用設(shè)備，讀出發(fā)動機電腦的程序，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動機照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據(jù)每臺車的實際運行狀況進(jìn)行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機針對相關(guān)車型進(jìn)行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測試，這種先期的數(shù)據(jù)開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進(jìn)行實際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺車的特性進(jìn)行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫入車子后再再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強。
高7升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
一：通過合理定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控升級的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，高爾夫1.4T刷ecu升級改善動力遲滯換擋頓挫的性價比、安全性非常高。
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