奧迪A4L刷ecu提動力
奧迪A4L作為奧迪轎車產品中的中流砥柱，一直以來給人的印象很均衡，非常適合個人家庭使用。在當今時代，顏值就是正義，年輕好看的“皮囊”就是真理。有人說看人先看臉，看車也自然先看前臉。過去的奧迪A4L曾被不少消費者認為是“官車”，但奧迪A4L沒有這種氣息。前臉有年輕運動的一面，也有時尚優雅的一面，今天作業的主角就是這臺運動車型低功率2.0T奧迪A4L35T。
奧迪A4L升級ecu改善換擋頓挫
奧迪A4L性能改裝升級
此款車配置第三代EA888發動機，均采用FSI+MPI混合噴射技術，也就是說在動力需求較低的情況下采用進氣歧管內噴射燃油，而在高動力輸出時，采用直噴噴射燃油，這樣可以減少之前進氣道積碳過多的情況發生。今天升級的車輛為低功率的奧迪A4L35TFSI，最大功率為132kW，而轉速在1500-3900rpm之間時能迸發出320N.m的最大扭矩。傳動部分，配備的是CVT無級變速(模擬8擋)。對于家用來說可以說夠用，但是在實際駕駛中車子在低速低扭以及急加速動力滯后的現象非常的顯著，對于一款運動車型來說這是很多車友想要改善的，尤其是配置同款發動機的高功率的車型動力數據真的差異不小。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
奧迪A4L升級ecu為啥能提動力
首先通過專用的設備進行全車的系統檢測，之后安裝路試的設備進行車輛路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的設備讀出發動機電腦的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
其實這需要說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志，而是我們電腦工程師根據你發動機自身的一個狀況來進行調教升級的，也就是說有些低功率發動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的，也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發動機材質進行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質，但是我們發現現在的廠家已經不會這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調教來實現，因為這樣的成本更低，發動機也更利用生產和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調教而來的，也機就是說廠家會給一臺發動機做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數據量，提高銷售量！
奧迪A4L升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過合理的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到改善，整個轉速區間的動力都得到補強；
二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A4L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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