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718boxsterT刷ecu提動力
作為一個以純種跑車聞名的品牌，雖然保時捷是靠著卡宴、Macan、Panamera這樣的走量車型作為主力翻身的，但是在我看來，只有911、718一系的純種跑車，才是保時捷的真正擔當，也是保時捷的靈魂所在。而入門的718雖然沒有911那樣的地位，但是它至少算是保時捷跑車的“正統”，而且更是曾經挽救保時捷的功臣，今天作業的主角就是這臺2.0T718Boxster T。
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718boxsterT升級ecu改善換擋頓挫
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718boxsterT性能改裝升級
718 Boxster T采用2.0T H4高功引擎，這臺全新的2.0T渦輪增壓發動機采用了源于賽道的VTG（可變幾何渦輪）渦輪增壓技術，顯著提升了發動機效能，它的原理就是通過增壓器里增加了一個廢氣旁通閥，可以調節渦輪導流葉片始終對增壓器進行控制，來實現最佳效率。當你選擇駕駛模式“Sport”和“Sport Plus”時，旁通閥被關閉，點火延遲，節氣門也預先開啟，這樣的結果就是可以讓車輛保持扭矩不變，增加發動機的空氣量，提高增壓壓力，提供更高的瞬時扭矩。實際參數2050-4500rpm輸出380N·m扭力，在6500RPM輸出220kW（300PS）。，與發動機相匹配的是一臺7速的PDK雙離合變速箱。
對于一款2.0t排量的車型來說，這套動力搭配中規中矩，但對于一款性能跑車來說尤其是同排量AMG 381hp的數據來說，還是有不小的差距，尤其車友更換了全段排氣，低速以及急加速動力遲滯更加顯著，并且伴隨著低檔位換擋頓挫的現象，影響了駕駛的樂趣與舒適性，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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718boxsterT為啥能刷ecu提動力
首先對車輛進行全車的系統檢測，確保車輛在健康狀態先優化升級，之后安裝路試的設備，用于采集車輛在運行的發動機的相關信息，為國外的程序商提供最為精確的車輛數據。
最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優化程序，發揮發動機的設計替能，優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校，并且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎也更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發現潛在的故障，對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子設備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商，合理的優化與養護車子，ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一個過程，我們不能麻目地拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白地接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
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718boxsterT升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測下一步再次安裝路試的設備，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，低檔位換擋頓挫的現象得到改善，動力與操控的優化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，保時捷718 Boxster刷ecu提動力改善換擋頓挫的性價比、安全性非常高。
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