要問小編最高學歷是什么？估計就是“駕照”。回想起在駕校那段日子簡直刻骨銘心，皮膚黑度堪比去了一趟西藏，心態雖說比不上高考但也足夠堅強，一生沒被罵過幾回，學車期間全被教練罵回來了······但是一到考試死在側方和倒庫上的同學數不勝數，這兩個項目是學車過程中的“壓軸題”，也是日常駕車用到最多的停車方式。說了半天你是不是以為我要說停車技巧，還真不是，今天要說的是停車方式。好吧，既不驚喜也不意外，接下來聊聊十個人九個都會有的錯誤停車方式。

每次開車出行都避免不了停車，甚至還出現搶車位的情況，小型車體現出明顯的優勢，成為搶車位冠軍（曾經看到smart神級操作搶車位，簡直無話可說），而車型大停車就成為老大難的問題，但車輛不是停著就行，還得看怎么停，安全性、便利性也得考慮，不過有一些大家容易忽略的停車方式會對車輛造成“無辜的”嚴重損傷。

方向盤不回正

仔細回想駕校科目二的內容，好像每一項最后停車都是將車輪回正，雖然教練沒要求必須這么做，但停車時將方向盤回正確實有必要。很多朋友停車后不會去在意是否回正方向盤，并且毫不在意。其實，如果長期停車后沒把方向盤回正，會對輪胎，轉向系統，懸掛系統會造成嚴重損傷。輪胎沒轉正位置會導致胎面受力不均勻，輪胎會變得容易氧化，增大了輪胎老化、漏氣、爆胎的危險；轉向拉桿沒有回正會導致轉向拉桿齒輪間的磨損，行駛時候可能會令汽車跑偏，非常容易引發交通事故；并且停車時打滿方向未回正，效果相當于停在路邊未收反光鏡，可能導致其他路過車輛與之發生剮蹭。

路肩停車

說到“霸王硬上弓”時，不少男同胞就想入非非，可車輛騎到路肩上不也是同樣的效果，更重要的是現在有不少車主將車騎在路肩上直接停放，自己心里還覺得是為了不擋道路的好事，但殊不知這樣是最傷車的停車方式。

損傷懸掛系統

車輛騎著路肩停車會出現車身一邊高一邊低的傾斜情況，也就說左右兩邊的懸掛系統所承受的整車重量不同，導致受力不均勻，會加快懸掛彈簧的失效，若上下臺階高度差過大，久而久之甚至會直接報廢，如果車輛所使用的是多連桿獨立懸掛的話情況可能會有所緩解。

損傷輪胎

車身傾斜不僅造成懸掛受力不均勻，同樣會造成輪胎受力不均，長期承重較大的一側輪胎會產生裂紋、磨損嚴重、老化加速等問題，對車輛的行駛路感和安全性都會有著不小的影響。

半坡停車

在像重慶這樣的山城或破路多的情況下，有不少車輛都停放在半坡上。其實，從科目一學習中我們就知道這是非常危險的行為。首先把汽車停在半坡上就有可能發生溜車的危險，還易發生事故，若停在比較陡的坡上，最好先在輪胎下面墊塊石頭或者三角木塊；另外，長時間停在坡上就像繃著一股勁不能釋放，會造成車輛手剎制動系統和懸掛損傷，長此以往可能會出現嚴重隱患，如果每天都必須將車輛停在半坡，那建議可以嘗試不要每天停一個方向，不過效果嘛，誰用誰知道。

說在最后

除了上述幾個錯誤的停車方式而外，還有不要長期在泥濘潮濕的位置停車，道理都懂，就是如果把汽車長期停在泥濘潮濕的環境中，會使裸露在外的汽車底盤銹蝕。希望大家在停車過程中盡量避免這幾種錯誤的停車方式，否則，不管是對你愛車的輪胎還是懸掛，都可能造成不可逆轉的損傷，增加出行危險性和車輛使用壽命。雖說車不是“祖宗”，不必供起來，但選一個恰當的停車方式，減小車輛的損傷和事故幾率，何樂而不為呢？