導語：專業網站、自媒體上關于修車的文章無數，自相矛盾的也數不勝數。又便宜又好，看似不可能，實際存在嗎？其實，只要能符合心里的預期，修車就無難事。

有廠家做背書的原品牌4S店對應品牌的4S店，理論上無疑是最專業、最可信賴的維修店。因為有了廠家的背書，所以無論是配件的進貨渠道、技師的專業培訓、專用工具，以及完善的車輛維修保養記錄，況且4S店還有整潔明亮的車間、舒適的休息區、穿戴整潔的服務顧問，使得4S店往往成了諸多車主的第一選擇。

然而這些享受也并不是免費。正如買房子有公攤面積一樣，車主維修保養時的這些附加享受，都是來自車主本人的贊助。

所以，現在越來越多的車主都在質保期之后，選擇4S店之外的維修門店。

花錢多——最直接的感受就是貴，這對于普通品牌的車主來說，4S店和非4S之間的差價可能并不很大，但是對于豪華品牌來說，可就是一筆不小的費用了，以機油機濾的小保養為例，有時差價能達到一倍左右。

僅僅是多花錢，對于豪華品牌車主來說可能并不是選擇非4S店的全部原因，還有很大的原因是，多花了錢，卻并沒有得到應有的服務，無論是車還是人——維修保養項目環節糊弄操作、憑經驗大體帶過、施工不細心；服務顧問專業水平低；店內設備設施差；完工速度慢等等。

這對于本來就主要依靠售后掙錢的4S店，可能就是一個惡性循環：維修保養不掙錢就減少人員和硬件開支、客戶體驗不好、繼而選擇非4S店、4S店客戶越來越少。

一類、二類修理廠

以北京為例，有很多車主選擇一類、二類的汽車修理廠。這些修理廠不同于4S店只針對單一品牌，而是全部品牌，有的修理廠還能看到諸多超豪華品牌的車輛在進行維修，甚至還是復雜的大修。

首先從資質上看，他們有正規的營業執照和運輸管理處頒發的資質，稅務等資質也是齊全的，合理合法的經營。在最為重要的配件環節，也有保證，無論車主選擇原廠或者質量過硬的配套品牌件都能保證正品。工具、電腦都能做到和4S店一樣同步更新。技師隊伍在長時間維修各種品牌的車輛后，還能針對某一問題綜合分析，給出多種維修方案。對于車主來說，最為直觀的就是價格可以便宜很多。同時往往還有諸如上門取送車、加急等貼心服務。

此外現在這類修理廠，基本告別了大院子露天修車的場景，很多也是搬進了和4S店一樣的玻璃車間或者挑高的大車間，環境也不錯。

互聯網模式下的專修店

“互聯網+”這一概念進入汽車維修領域大約已有四五年，上門洗車、上門保養盡管失敗，但是依托電商線上售賣、線下實體店施工的互聯網模式經營的汽車維修還有很多。還是以北京為例，比較出名的有中鑫之寶、牛咖斯、盛德寶、龐大、和諧等等。因為融到了資本，所以燒錢補貼獲取客戶，在行業內看來都是賠錢在做卻讓車主得到實惠，所以也得到很多車主的青睞。

這類門店的配件、施工和環境沒有問題，大可放心去選擇，去除燒錢補貼的因素，總體價格處在4S店和一二類修理廠之間。

汽配城

汽配城里也有很多店鋪可以修車，無論是小保養還是大修。盡管維修水平參差不齊，但也有不少綜合水平說得過去的，要不也不會有很多車主甚至是豪華品牌車主選擇到這里。汽配城修車最大的特點就是便宜——工時費低、配件加價少。環境臟亂差破一樣不少，不過這也沒什么可抱怨的，畢竟收費低賺的少，沒錢去弄這些。

不過盡管有水平不錯的店鋪，但還是不建議在沒人介紹的情況下直接去上門修車。以保養為例，機油機濾這些看似毫無技術含量的東西，專業的汽修技師在不開包裝的情況下也根本看不出真假，而且現在的假機油也不是劣質產品，只不過性能不好罷了，不會說用一次就能把發動機弄壞，機濾其實也一樣。在這些材料上掙的錢，往往比工時費還要多——汽配城保養的工時費也就50元。

到底去哪

一分錢、一分貨，一元錢，三分貨。花費并不能直接體現在成果上，但是一味地砍價、追求便宜，受傷的卻只有自己，往往還都是慢性傷害，花銷更大。

綜上所述，對于沒有出保修期的車主，還是繼續在4S店，出了保修期的車主，可以選擇專修或者一、二類汽修，早已修煉成精的車主，汽配城可能還能收獲意想不到的快樂吧。