先來說說危害:

當冷卻系統溫度過高時，散熱系統不能完全把熱量散發出去的時候，系統溫度就會愈來愈高。當溫度達到冷卻液的沸點時，冷卻液沸騰、從加水口竄出來、發動機也會因為高溫變得動力不足、冷卻液流失過多、燃燒室熱量不能有效的散發出去就會造成拉缸抱瓦!嚴重者發動機直接報廢!

排除方法；

首先檢查自己的冷卻液是否缺少，雖然日常來說冷卻液一般是不會少的，但在日常行駛過程中，難免會遇到路面雜物飛進引擎倉的情況，運氣不好被石子、金屬物等碰到冷卻系統管路導致的冷卻液流失也是正常的。

冷卻液正常OK，那就要從外部的散熱系統查原因，輕度高溫多數是水箱過臟，散熱翅片被柳絮等堵塞、塵土積聚過多、水箱內水垢過多都會造成散熱效果下降，導致的散熱不暢發生的高溫。所以說當我們日常開車的環境長期不佳時，偶然也需要對引擎蓋內的部件進行清洗。

除此以上幾個部件，風扇也要檢查、如果是皮帶傳動的風扇查皮帶松緊度是否正常，當皮帶過松的時候，冷卻箱的風扇轉速也會降低，最終也會使得水溫不能及時排熱導致高溫。

外部檢查后繼續查看發動機內部，雖然說內部牽涉比較專業的問題，但多少了解一點，也不至于今后被當地的維修點坑。例如常見的就是缸墊沖破，燃燒室內高溫高壓氣體進入缸蓋的水道內，相當于上千度的蒸汽只接把水加熱一樣。汽車散熱系統根本無法應對，散熱量不足，所以會高溫。這時候水箱蓋打開能看到小氣泡產生或者油花!點火時間早，高溫氣體在氣缸內停留時間過長也會造成發動機高溫。超載超負荷運轉也會造成汽車高溫!