【汽車醫生】專欄

這是一檔專注于講解汽車故障的專題欄目。匯集發生在汽修車間的真實案例，帶你認識千奇百怪的汽車故障，配合汽修技術專家深入淺出的講解，為你普及故障背后的汽車知識原理，培養你一步步成為汽車達人。

作者介紹

作者來自于北京某知名德系專修門店，擔任技術顧問兼培訓講師，具有多年汽車維修經驗，經手案例達幾千件，對德系品牌具有深入研究，專攻疑難故障方向。

如果把汽車比作人的話，那么維修技師就應該是醫生了。雖然一個冰冷的鋼鐵堆砌物，另一個是有血有肉的高級動物。但是故障和生病面對的都是一個套路，永遠都離不開望聞問切~

一、故障描述

哪怕是有翼子板布覆蓋，硬朗的車身線條還是讓人一眼就能夠看穿這是一臺寶馬。環顧在車身周圍的不單單有維修技師，還有這位西裝革履的寶馬車主。在暗夜都能發光的皮鞋跟油膩的車間好像沒有一丁點兒的關系，能夠跳進同一個畫面的原因全都在于這臺寶馬遭遇了非常奇葩的故障，就是在怠速和急加速的時候這臺寶馬發動機發出了類似于吹口哨的嘯叫聲。

二、診斷過程

其實異響在早期并不是那么的容易判斷，不過在科技發展飛速的今天，新技術的應用真的可以做到事半功倍了。維修技師在操作方面跟醫生已經非常的接近，聽診器的應用可以幫助我迅速的找到異響源。僅僅十分鐘之后，我就鎖定了口哨聲的來源，它就是緩解曲軸箱壓力的PCV閥。

這個聽診器設備已經是很常見了，畢竟很多車型都會有不同的異響故障出現。而它的強勢之處就是可以將異響源放大，將其他聲音屏蔽掉。還可以對收聲的頻率進行調節，做到更加精準的診斷?？萍际堑谝簧a力，這句話我是真的深有體會了。

三、維修過程

現在這臺寶馬正在拆卸氣門室罩蓋，由于PCV閥跟氣門室罩蓋集成了到一起，最后我不得不將整個氣門室罩蓋換掉來解決掉惱人的異響。

既然是寶馬肯定是脫離不了VANOS電機，從來沒有想過人類能夠將杠桿玩的如此俏皮。外加六個點火線圈，真的是可以湊成一盤菜了。看到這里，相信你也知道工程量是有多么的大。

新的氣門室罩蓋在角落里熠熠生輝，在大眾的發動機上，這個PCV閥是可以單獨進行更換的。無論是維修成本和勞動強度都要比寶馬的低很多，不過也可能是寶馬覺得自己的PCV閥根本就不會壞。

氣門室罩蓋的材質是工程塑料的，雖然硬度很大重量很輕，但是真的很愛變形，也是眾多機油滲漏點其中的一個。原廠的配件做工很優秀，對得起千元的單位價格。

拆卸了氣門室罩蓋讓我得以有機會一睹發動機氣門室內部的情況，可以用四個字簡單的概括一下，就是晶瑩剔透。發動機的狀態非常好，基本看不到沉重油泥存在，可見車主對這臺車保養得當，并且愛護有加。

其實我在上文中并沒有說安裝這塊氣門室罩蓋是一個非常考驗耐心的工作，雖然這是一個看似簡單卻不能再簡單的動作。我足足花了半個小時，只是將氣門室罩蓋完全的放到發動機上。因為它跟你想象的完全不一樣，就像是第一次玩魯班鎖，真的需要做到不驕不躁。

安裝雖說是擰螺絲，不過也仍然有著嚴格的裝配工藝。氣門室罩蓋上的23顆螺栓每一個都有固定的擰緊順序，并且有嚴格的擰緊力矩要求，為8.6±0.6牛·米。

好吧，雖然在新舊程度上不是很協調，但是現在故障算是完美的解決了。

四、故障揭秘

說了這么多可算是到了正題，接下來我會詳細的解釋口哨聲是怎么來的。黃的綠的紫的部分組成了一樣最神奇的東西，它就是發動機的PCV閥。PCV閥收集來自于發動機內部的機油蒸汽，一部分在內部進行回流變成機油流回發動機，另一部分氣體被引進進氣歧管參與燃燒，圖中紫色的接口就是跟進氣道相連接。機油蒸汽單純的參與進氣燃燒肯定是不夠的，畢竟發動機運轉起來需要幾千轉，內部壓力還是非常大的。所以出現了黃色的圓盤來緩解氣門室壓力，將多于的蒸汽排到大氣中，而異響源正是這個黃色的圓盤。

光說無用，我將這個圓盤徹底的分解了，意在展現給世人口哨聲真正的來源。黃色的膜片本來應該是一個整體，現在已經被徹底的分成了兩半，造成這種結果的原因，有高溫也有自然老化。

環境的惡劣對部件的傷害是極大的，整個PCV閥內部都已經布滿了積碳，如果不是有嘯叫異響進行更換，其實它本來存在的意義也沒有多大了。

異響多數出現在怠速和急加速階段，因為這個時候發動機進氣道真空度最大。完好無損的PCV閥密封性是很強的，膜片之外的空氣沒法進入發動機。而現在膜片出現了破損，空氣就會由于強大的吸力進入發動機，經過膜片的時候就會產生震動，也就是我們聽到的口哨聲。

五、知識點普及

思想決定行為，其實在汽車醫生的腦海里是有這樣的一副畫面的。

1、PCV閥膜片壞了絕對不僅有單純的異響出現，伴隨而來的還有諸多故障！

1）發動機抖動

當PCV閥的膜片壞掉之后，大量的空氣涌入發動機之內，會造成混合氣偏稀。在涼車啟動的時候，會感覺到明顯的抖動，久而久之發動機就會報出故障碼。

2）費油

發動機能正常工作，空氣和汽油的比例需要維持一個穩定的狀態?，F在進氣多了，就必然要多噴油。水漲船高，油耗自然也就跟著上去了。

2、如何避免PCV閥損壞？

PCV閥的損壞和工作環境有直接的關系，好的機油有助于降低發動機內部機油蒸汽壓力，進而延長PCV閥的使用壽命。

3、PCV閥損壞有其他解決方法嗎？

目前為止還沒有比較劃算的解決辦法，只能是進行更換。橡膠材質的不可恢復性導致了它的使用壽命只有一次，對于寶馬車型來說，氣門室罩蓋的壽命也只有一次。

六、寫在最后

PCV閥損壞這個故障在德系車型上比較常見，畢竟德系車型較高的發動機工作溫度一定會帶來很大的更大的曲軸箱蒸汽壓力。不過也不必擔心，這種狀況多數出現在公里數較大的車型上，眼前的這臺寶馬已經行駛了近16萬公里，這么大的公里數有些故障也是在所難免的。

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