【導(dǎo)讀】

在養(yǎng)車路上，我們時常會聽到老司機(jī)嘴上總是掛著打輪、帶T、自吸、啃胎這些聽著難懂但很高大上的術(shù)語，我們暫且就叫他“車圈黑話”！雖然它并不是專業(yè)的用車養(yǎng)車術(shù)語，但確是民間流傳已久的老司機(jī)專用行話，你對這些車圈黑話要是不懂的話，那可能真的是讓人笑話了。那么這些車圈黑話到底有什么含義呢？今天小編就與大家聊聊老司機(jī)常說的“車圈黑話”。

無論是朋友聚會，

還是乘坐老司機(jī)的車女人和錢總是提及最多的話題除此之外，就是汽車。。。。。。

如果你身在老司機(jī)的環(huán)境，

別人侃侃而談的時候你卻一臉懵逼！

不僅會很丟人，還可能被人指責(zé)！

就比如接下來的場景！

場景一：打輪=打方向

打輪是老司機(jī)對于轉(zhuǎn)動方向盤角度的專屬詞匯。它代表著對方向盤角度的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)方向的變化。也就是我們常說的打方向。但一般情況下，打輪除了是口頭習(xí)慣性對打方向的形容詞以外，還代表需要及時轉(zhuǎn)向。

場景二：啃胎和吃胎=輪胎異常磨損

1、啃胎和吃胎有區(qū)別嗎？

啃胎：多指輪胎某一部位出現(xiàn)了快速的一場磨損，惡化進(jìn)度較快。

吃胎：多指輪胎在使用過程中存在了緩慢的不均勻磨損情況。

2、如何解決啃胎和吃胎

中間磨損：輪胎胎壓高，減少輪胎壓力到標(biāo)準(zhǔn)值。

兩邊磨損：輪胎胎壓低，增加輪胎壓力到標(biāo)準(zhǔn)值。

高低磨損：懸架前束角度偏差，通過四輪定位校正懸架角度。

單邊磨損：懸架傾斜角度偏差，通過四輪定位校正懸架角度。

單塊磨損：車輪抱死后強(qiáng)行移動，導(dǎo)致輪胎局部與地面摩擦拖行。解決輪胎抱死。

場景三：自吸=自然吸氣發(fā)動機(jī)

自吸也是自然吸氣發(fā)動機(jī)的簡稱，代表這臺發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣形式是通過進(jìn)氣行程來實(shí)現(xiàn)空氣自然吸入發(fā)動機(jī)燃燒室的方式。

1、自吸發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢動力

平順穩(wěn)定、保養(yǎng)方便、對汽油機(jī)油質(zhì)量要求不高。

2、自吸發(fā)動機(jī)的劣勢

動力較弱，動力受排量影響加大，動力爆發(fā)性不強(qiáng)。

場景四：帶T=帶渦輪增壓發(fā)動機(jī)

T是英文單詞Turbo的縮寫，指該款發(fā)動機(jī)帶有渦輪增壓器。相比于自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，帶有渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，在進(jìn)氣方面可以通過增壓器對進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室的空氣進(jìn)行加壓，從而讓更加充足的空氣進(jìn)入燃燒室參與燃燒，有助于燃油的混合與做工，也因此可以實(shí)現(xiàn)小排量大功率的作用。

1、帶T發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢

動力爆發(fā)性強(qiáng)、可實(shí)現(xiàn)小排量大功率大扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性好。

2、帶T發(fā)動機(jī)的劣勢

保養(yǎng)精細(xì)，對機(jī)油、汽油的質(zhì)量要求較高。

受渦輪工作轉(zhuǎn)速的限制，低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出較差。

零件較多，故障率也較自吸發(fā)動機(jī)要多。