之前做了那么多期改裝案例，距離氣動避震最近的一次是速騰車主其實當時想做低趴GLI，但是聽我們講過安裝過程，以及姿態外的一些優劣勢分析后，車主畢竟是日常駕駛為主，所以在改完18寸大輪轂AP4活塞后最終放棄了氣動低趴，那我們今天聊聊氣動避震。

我們其實看到很多HellaFlush改裝中的會出現氣動避震，氣動避震就是通過氣壓來控制車身高度的避震器，通過氣壓來控制改變車身的高低。它的構成包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、后備廂的儲氣罐、電子控制系統等等。

目前市場上主要分兩種氣動方式，機械式氣動避震和電子式氣動避震， 氣動避震上各有一個彈性橡膠氣囊，氣囊其實是一個密閉的壓力缸，里面充滿了惰性氣體和油氣混合物。

其實品牌上的選擇還好，AirForce啊，臺灣生產，D2廠家代工。優勢是覆蓋車型比較廣，比較深入人心。

AirForce超專版

AirRex，價格整體比AF稍微高一些，質量上氣泵與ACCU、AirLift共用同一款，比較輕便，但功率相對AF使用的AZ氣泵稍低一些，打氣速度也相對稍慢。國內國際上的氣動避震發展都比較成熟了，產品穩定性都不錯。現在其實最大的坑還是店家施工工藝，以及改裝后的使用。

AirRex

AirLift，那就是純美國進口了，生產氣壓避震器老牌廠家。價格適中，質量和口碑在圈子里還是不錯的。功能有8段記憶、四輪獨立、智能自動補氣等強大功能，技術發展比較全面和成熟。

AirLift

改裝其實最重要的還是店家的改裝工藝了， 先說氣動避震的安裝，氣動避震桶身的安裝其實是和更換普通的絞牙避震器是一樣的，避震都是原車的安裝位置，需要注意的就是根據避震的行程，計算出車主所需要的最高和最低的范圍，來調節氣動避震的高度，還有就是氣管的預留位置，一般都是氣管靠內側走的，其他的就是照正常的避震安裝步驟。

管路的鋪設，管路的鋪設是相當費時間的工作，每個安裝師傅的手法和思路都是不一樣的，但是要遵循一個原則就是一定要避開有可能折死彎或者是車輛行駛中可能壓到或者是磨到氣管的地方，還有就是離排氣遠一點，因為氣管的材質多為怕高溫的，最好的辦法就是跟著油管一起走。

線路的走位，線路一般都是走車內的，跟著車內的電器線路一起，這是相當麻煩的，因為要拆裝很多的內飾部件，最好是不要剪開主電源線，還有就是車內如果改有其他的用電設備的話一定不能共用電源線，防止互相干擾。

控制系統的安裝，氣動避震控制系統是相當簡單的控制系統，但是想要完美的安裝還是要有一定的經驗的，因為有很多的細節都是需要注意的，尤其是各個接頭和氣管還有氣孔的螺牙連接，都要用心安裝，氣孔和接頭的螺牙連接一定要做好密封，另外所有品牌的避震桶都可以與任何一個控制系統兼容，如：AF的避震器+ACCU控制系統、AL的避震器+ACCU控制系統、AF的避震器+AL控制系統、AL的避震器+AR的控制系統..等等!!總之氣壓避震器就如同積木一樣，可以相互聯姻，實現自己理想的搭配方案！

1、保持密封環境

氣動避震的工作環境需要是密封的，所以在改裝過程中，對氣密性的檢查一定要仔細。一旦系統出現漏氣，就會失去車身升降的功能。而且，如果這在行駛過程中，會非常危險可能發生事故，因此要十分注意。

2、車身調節不過高或過低

有些朋友剛換完氣動避震后，就會能調多低調多低，為了看上去更好看。但其實這是不對的，假如車身調節的過低的話，氣體都回到后備箱氣罐里，令它過度膨脹影響使用壽命。而車身調節的過高的話，避震橡膠氣囊也會因為過量充氣，而變得更容易損壞。所以說，調節適當的車身高度，才是氣動避震的正確使用方法。

3、更換完需要做四輪定位

由于減震更換之后，會使得車身的外傾角和前束都出現改變。所以，需要車輛進行四輪定位，這樣才能保持車輛數據的正確，不會發生跑偏、吃胎等情況。

后期使用中也需注意，改裝完氣動更多的是姿態美觀，雖然降低車身是一定程度的提升了操控性，但是改裝完氣動避震后是盡量不要激烈駕駛的。越野啊，賽道日啊，長期在顛簸的路上駕駛會導致慢性漏氣、氣壓不穩、氣壓管路單向閥門容易被氣囊里的沖擊氣壓崩壞的危險，嚴重的會出現因為氣囊沖擊氣壓過大致使全段管路破裂的情況。

另外開篇聊到的速騰車主也聊到了日常駕駛中聽說北方玩氣動少是因為天氣冷，容易凍住。其實確實是北方的冬天比較冷，最重要的是很多商家沒有給氣動加裝氣水分離設備。下面說一下該如何保養：1、必須加裝汽水分離設備，升降越頻繁，水的滯留就越多，罐體內、管路內、閥體內只要有氣通過的地方，必然要留下水氣，裝了汽水分離，問題就好解決了 2、定期檢查放水，使用的越頻繁，氣罐內的水就滯留越多，這時需要及時放水，建議每周一次，放水可以大大緩解水進入避震氣囊和影響閥體的閉合功能，當然就減少凍的幾率。放水分兩個位置，氣瓶放水、分離設備放水。3.及時清理，有些車友的避震器氣囊漏氣，導致不能正常使用！這個情況很少見，多為后減震器氣囊，主要原因有兩個，1、承載氣囊的托盤內進小沙石，被硬物磨破導致漏氣；2、施工方安裝完畢后，沒有檢查氣囊彈簧周圍是否與金屬有摩擦點，導致氣囊彈簧長期與其摩擦，磨破，漏氣。所以大家氣動改裝真是一項十分精細的工作，在改裝以及日常使用過程都要十分的注意。最后改裝也是一份興趣愛好與成長，很多堅持喜好HellaFlush的車友們，也是在不斷的改裝中增長知識以及挑戰，改裝車型不分關鍵，自己喜歡才是最關鍵的。