車主練就了自己加機油

這款寶馬520Li（F18）用的還是N52直列6缸的自然吸氣發動機。除了運轉自身的正常消耗之外，寶馬幾乎通病的氣門室蓋墊老化漏油、機濾底座漏油等，讓這輛車在一個保養周期內還需要額外添加機油。每次電腦檢測到機油油位低的時候，會在儀表盤提示駕駛員添加一升機油。因此，車主一般也都“被訓練出了”熟練打開機器蓋、擰開機油口蓋、添加機油的技能了。

一點不難，自己動手一次就能學會了怎么加機油

燒機油需要索賠、維修嗎

常規來說，在每750010000公里的全合成機油換油周期之內，有1升機油的消耗量，無需維修，每次保養的時候檢查一下氣門室蓋漏油情況并做出一定清理，以防止自燃和影響點火等就可以。

不知道選什么機油好，選原廠的肯定不會錯

對于還在保修期之內的車輛，也無需索賠，因為按照國家規定，每1000公里可以消耗0.1升機油的標準，只要在這個范圍之內，都是可以的。

所以無論是這輛寶馬車主，甚至全系寶馬，都有類似情況，有的消耗量更大。新款的B系列發動機有所改善，但依然存在。

N52發動機的機濾在上面，但因為沒有機油尺，必須從下方放油

必須加到上線，還是中間就夠了？

這款N52發動機，理論機油加注量為7升。6升可以到下線，也就是達到了可以正產運轉的要求，6.5升到中線，7升到上線。

行車電腦默認保養周期是8000公里

很多修理廠和4S店習慣加注到中線，剩下的半升機油讓車主帶走，以備日后電腦提示加機油的時候使用。

買不到原廠機油或者想要升級機油的時候，金裝美孚一號是個首選

以我們的經驗來看，寶馬的發動機加機油加到上線合適。首先是因為盡可能地減少車主在用車過程中還需要自己添加機油的概率。其次，防止車主因為不熟悉機油口蓋位置而加錯或者買到不一致的機油損壞發動機。

電子機油尺必須熱車狀態才可以工作，而且要在車輛靜止狀態

此外還有一點就是，當電腦提示需要加機油的時候，剩下的這半升機油，根本不夠，只能算是應急，還需要繼續添加，還不如一次就加到上線，后備箱還可以備一桶1升裝的小桶呢，而且往往也不會用到。

寶馬車主估計很熟悉這個提示

到了下線會怎樣

電子機油尺顯示油位在下線時，也不必過于緊張。因為這個時候，機油油底殼內至少還有5升左右的機油，不會出現“干磨”的情況，只要不是長時間、高轉速的運轉，短時間內不會損壞發動機，盡快添加機油即可。

放出來的機油顏色黑不見得是機油不好的表現

故意多加可以嗎

7升機油在保養周期內還需要添加機油覺得麻煩，想要加8升避免可行嗎？理論上不可以，因為會對發動機運轉帶來額外阻力，而且反而會增加燒機油的情況。

強調過很多次，機濾一定要買原廠的

但在實際加機油過程中，多加0.5升左右的機油，不會對發動機造成損壞，而且行駛中也不會有異常。只是不建議長期這樣做，還是要根據廠家要求和車輛具體情況，滿足要求的加注。

7升機油一定要買不要買兩桶4升，而是7個小桶或者一個4升3個1升，要不剩下的1升不好處置