提車的時候，曾經說過這臺車基本就是商務用途了，不準備改了。果然還是逃不過真香定律，跑過幾次山之后，對于這臺車的操控有了一個新的認識，有了很多感悟和啟發，于是就有了以下的內容。一步一步分享給大家，希望給朋友們一個可以借鑒的經驗。

剛剛提車子拍的照片，耀藍的鉑金運動。廣告色也是大多數車主的選擇，非常有質感和韻味。屬于百看不膩的那種。

陶瓷黑改色，個人認為是一個和超現實風格非常協調的顏色，不同于亮黑和電光黑，是富有深度和質感的一種色彩。

夜晚地庫改色實拍，車標細節還沒有黑化，后續慢慢再扣細節，給自己留點兒活兒。

尾部細節，可以感受一下原車的高度。大概輪上4指。

為了擁有更清晰的路感、抓地力、指向性和更優秀的賽道表現，我選擇將輪胎升級到了比PS4S更高一級別的米其林PILOT SPORT CUP 2，輪轂升級了一套重量更輕的卡鐸克20寸鍛造輪轂，這套輪胎其實在同尺寸高性能輪胎里是干地抓地能力最好的，也是街道用半熱熔口碑最好的。拋開性能不說，令我感到很意外的是這套CUP2比原廠的PS4S ZP的舒適性和靜音表現更出色。這也說明了，缺氣保用型輪胎確實降低了一定程度的靜音能力和舒適型。

輪轂細節，鍛造輪轂保證了強度剛性，有效降低簧下質量，提高運動表現。選擇了和CAMARO ZL1的同款樣式，鋼琴黑涂裝，沒有選擇啞光色，為的是視覺上和側裙前后擾流形成一定的呼應。

米其林PILOT SPORT CUP2 半熱熔，雖然抗磨系數較低，但是基本越不耐磨的輪胎就更軟抓地性能越是出色。畢竟魚和熊掌不可兼得。規格 245 /35 /20，沒有加大胎寬，外圈除了一道排水槽，完全光頭。

上車后的整體實拍效果，車頭部分。

整體效果之工業風動靜態展示

剛開始玩ATS2.0T的時候用過KENTECH的一套真空閥門排氣，這套排氣其實音色挺特別的，也很好聽。但是遇到個很尷尬的問題，就是這個真空閥門，三通嘴兒是塑料的總是因為高溫就化掉了。

想關關不掉想開開不了，反復折騰了兩次換了個銅制的三通管才徹底解決了這個問題。所以，給各位提個醒，這個坑裝的時候就盡量避免掉。

之后的升級可能會考慮優先升級一套好的剎車皮，原廠鍛造鋁的一體式Brembo的4活塞實際表現已經比較出色了，比之前用在ats上的4活塞重量更輕，活塞更大，有著更加靈敏的初段腳感，這也是歸功于EBOOST的加持。

100-0制動表現33.4m，已經能追平大多數的超跑了，這也能給CT5帶來更晚的入彎剎車點。

想進一步提升性能還是要從輪胎和皮來入手，輪胎既然已經升級過了，下一步就是剎車皮了，原廠剎車皮屬于Brembo長效剎車皮，并不是競技取向，高溫狀態下明顯感覺制動力有衰減，因此后面可能會選擇一套EBC的紅皮或黃皮作為目標，具體升級效果，會和賽道表現一起發出來給大家參考。

今天就寫到這里~后面會繼續給大家慢慢分享用車體驗和改裝日記，希望這篇帖子能給大家在方向上有個新的借鑒和幫助。