“這輛別克英朗是我在18年入手的，剛開始還沒有萌生改裝的想法，但是后來接觸到身邊玩車的朋友后，真的不得不說沒有一個男人能抗拒改裝車那該死的魅力，于是我就成功入坑了。”

“最開始的改裝，是從輪轂噴黑開始，到后面開始換了套包圍，以及一套16寸的TE37輪轂，為了降低車身我還上了一套短簧，才算真正開始改裝。”

“后來覺得輪轂太小，果斷換了套18寸的國鍛輪轂和AD08半熱熔胎。”

“俗話說百改降為先，短簧的高度漸漸滿足不了我，于是定了一套博德絞牙避震，同時換了套前8j后9j的迪生力拋邊輪轂，還有AP5200的4活塞卡鉗，車身也做了拼色處理。”

“到這個時候，車子經過一步步的升級改造，終于變成了我理想中的模樣，結果等來的卻是一張1087，沒辦法只能還原了。”

“還原后，我還是沒辦法抵抗改裝的魅力，于是又再次對愛車伸出了魔爪，這次換了套18寸的TE37輪轂，為了把美系車打造成JDM風格，改了套黃金眼霧燈，由于原車沒前霧燈給施工造成了一定的難度。”

“目前車子改了全車定制小包圍，還有就是博德絞牙避震降低車身高度了。”

“行走系統來自迪生力的18寸TE37輪轂，還有AP5200四活塞卡鉗。”

“動力方面改了TOWMEX碳纖維進氣。”

“英朗這個車型非常冷門，很多改件都不好找，玩英朗的車友少之又少，其中遇到的挫折只有自己能懂。”

“這臺車是我人生第一臺車，陪伴我成長直到有了家庭有了孩子。身邊總會有人說一輛破車有什么好改裝的，他們不會懂我們玩車人對車付出的情感和精力，玩車沒有貴賤之分，希望國內的玩車環境會越來越好。”

本期別克英朗改裝案例鳴謝車主：micky