來源：改裝車

作者：改哥（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）

"改裝是一條不歸路，沒有一步到位，只有持續中毒！"今天的這輛奧迪A5的車主就是這么一位深受改裝"涂毒"的車友，從2015年9月把車提回來到現在兩年多的時間里，他的A5已經發生了翻天覆地的變化了。

車主原本打算買A7的，不過家人覺得一下子上那么好的車太高調了，就給否決了。所以車主退而求其次，選擇了A5，當時買的第一批2016款的A5 Sportback 45 TFSI，落地花了45.88萬。剛好又遇上了深圳指標危機，為此又多花了5萬多。

其實車主在買車之前就已經有關注不少改裝的媒體人，不過那時候對改裝還沒有太深刻的見解。直到買車之后，改裝的"毒癮"越來越濃，最終自己還是嘗試著把改裝融入到自己的生活和愛車中來。

"最先改裝就是從某寶購買回來的輪轂膜，噴上去自己覺得還蠻帥的，直到自己逐漸發現身邊的奧迪車好像也只有我這樣改了，哈哈！"后來又看了很多改裝的信息，慢慢地把能改的都改到車上了。

與輪轂搭配的是BLOX鍛造螺絲，同樣是鍛造工藝，為的就是減輕輪下重量，不同的是BLOX采用的是強度更高的鍛造7075-T6材質，在保證安全的前提下，“偷輕”做到了極致，螺絲顏色選擇槍灰色，不僅彰顯質感，而且與紅色的卡鉗搭配起來也是相得益彰。

"當時候，輪轂、剎車和避震三件套一起裝，試車的感覺讓人震驚。避震直接感受就是操控無比的穩，19寸輪轂配上運動輪胎抓地力強，剎車也完全夠了，這些都是素車完全不能帶來的感受。

Kw避震主打還是操控，對于舒適度這塊就見仁見智了，我改完避震后接著就改了運動座椅，還別說，這個真的有效果！改動后避震反應整體沒有那么強，坐在室內不會輕易感受到地面給菊花帶來的感受了。"

排氣開始的時候改過戰神排氣，后來又改過RES的排氣，但始終不能讓自己滿意，所以最后選擇了DIY定制排氣。Injen的排氣也是，車主覺得太吵了，像輪胎放氣一樣的聲音，所以換成了APR的出品。

這時候也一直用著ACR的二階程序搭配CVT變速箱使用，但是性能上還是很難有大的提升。后來移植四驅之后，刷了APR二階，整車狀態提升不少，01—5.4S，04—13.6S。

因為想要買車的時候一直喜歡A7的電動尾翼，奈何家人不同意。現在開著A5還是對它念念不忘，所以找到改裝店將原車后備箱切開改裝了A7同款的電動尾翼，也算是彌補了之前的遺憾。"電尾翼就是情懷，現在彌補了，現在的小5不會讓我再后悔了，另外這尾翼看起來是真的騷！"

其實車主對動力的要求還是比較高的，能發揮的絕不含糊。奈何CVT變速箱限制了性能的提升，"只怪自己年少不太懂，把將近50萬的前驅車給咽了下來，只能買菜省油用，何況現在男人去買菜的也很少！"后來發現能夠移植四驅系統和變速箱，車主果斷決定整一套回來。

整個四驅系統移植過來其實不會很復雜，配件都是車主自己找回來的，但前提是要找對師傅，于是他找了一個有十年專攻奧迪經驗的老師傅進行這次移植。

這次過程中主要在傳動軸和ABS泵的配對上花了比較多時間，前后剛好15天就把車搞定了。移植至今已經半年多了，一直正常行駛并沒發現什么異常。

這次移植的費用大概花了六萬多，并沒有別人想象的那么貴，同時改裝的MMI系統是另外獨立買的，需要1.5萬。移植四驅之后，這輛A5起步不打滑了，提速也快了很多，抓地力更穩。

另外也刷了新的程序，動力輸出響應快了不少，推背感很明顯，"而且換擋的時候能發出放炮聲更是淋漓盡致！徹然一悟地感嘆，車子改了很多，最終還是四驅來的痛快！"

"說不后悔那是安慰話，早知道那時直接買個S5多好，但也不會阻擋我的改裝不歸路，哈哈！好歹V6潛力要比L4強太多。不過現在真的不后悔了，因為2T刷完電腦也有個300多匹動力輸出，自我覺得目前還是夠用的，畢竟不是跑比賽。另外也看好三代EA888，潛力不錯，期待大渦輪順利產出。

改裝清單：

Work/BBS RID輪轂

BLOX 鍛造螺絲

AP 9040/Brembo GT6剎車

Injen進氣/APR進氣

ACR二階/APR二階

MMI系統

S5紅線檔把

改裝四驅套件

運動安全帶

碳纖維方向盤

運動座椅

KW V3避震

戰神/RES/DIY排氣

四驅中網

RS包圍

流水尾燈

電光灰全車膜

電動尾翼

愛巴赫防傾桿

全車改色噴漆

WALD側裙

碳纖維出風口

S5儀表貼紙

車主/ 海權

責任編輯/黃焯輝

轉自改裝車，感謝閱讀！