【導讀】

無論對駕駛員還是乘員，夏季制冷空調(diào)都是行車至關重要的配置。也因為它的重要性，經(jīng)常被維修店4S小題大做。沖冷、換件，讓車主花費高昂的維修費。往往只是治標不治本。今天小編就和大家聊聊空調(diào)不冷，我們應該重點檢查些什么。

30秒速覽全文重點內(nèi)容：

1、冷凝器堵塞、開啟外循環(huán)都將降低制冷效果。

2、并非沖冷越多越?jīng)觯且m可而止。

3、往往幾毛錢一個密封圈能解決的問題，常被維修點小題大做。

4、不要空調(diào)不涼就去維修，要先自己動手做檢查。

一、空調(diào)常見的故障現(xiàn)象

1、不制冷

2、制冷效果不良

3、空調(diào)出風忽冷忽熱

4、空調(diào)出風量低。

二、自己動手能檢查什么

1、檢查空調(diào)控制面板：制冷時A/C開關要開啟，循環(huán)模式開啟為內(nèi)循環(huán)，溫度調(diào)節(jié)最低。

2、檢查冷凝器：從前杠進氣格柵檢查冷凝器散熱片是否堵塞，堵塞后及時清洗。

3、檢查空調(diào)濾芯：濾芯堵塞會影響通風量，從而造成出風量降低，影響制冷。

三、管路滲漏制冷劑的檢查

制冷劑是正整個空調(diào)運轉(zhuǎn)，并進行冷熱交換的重要介質(zhì)。制冷劑在高壓狀態(tài)下是液態(tài)。但在大氣壓力下就會變成氣化。空調(diào)管路的密封是保證制冷劑不缺失的重要因素。一旦管路漏氣，將會瞬間讓制冷劑逃竄。遇到這種問題，我們只是一味的沖冷只是徒勞。檢查滲漏點才是關鍵。

【準備工作】

1、對空調(diào)系統(tǒng)進行打壓，高壓壓力達到15公里左右關閉打壓機。

2、在密閉的情況下，觀察30分鐘以上，查看壓力是否下降。

3、如壓力下降證明漏氣，將泡沫水噴涂到各管路接口處。

【漏氣的確認】

如果某一接口出現(xiàn)漏氣的話，噴涂了泡沫水的位置將會出現(xiàn)大量氣泡現(xiàn)象。依照氣泡的位置，我們就可以輕松的分辨出漏氣點了。

【維修須知】

對于車主來說，很難有設備和技術(shù)能力去維修空調(diào)，所以我們到達維修店以后自己要有清晰的檢查步驟，來分辨維修人員是否在跟你玩套路。

1、排除空調(diào)操作、濾芯堵塞、冷凝器堵塞等問題

2、壓力表連接高低壓管，檢查系統(tǒng)壓力。

3、、有壓力檢查各種電路是否正常，無壓力繼續(xù)下面操作。

4、對管路打壓，靜止30分鐘以上，觀察壓力是否下降。

5、不下降證明無滲漏，沖冷即可。有下降，證明漏氣，檢查漏氣點。

四、沖冷

1、連接高低壓管路

2、使用抽真空機將空調(diào)管路內(nèi)部抽真空到負壓狀態(tài)。

3、連接制冷劑，打開壓力表閥門。

4、讓制冷劑通過罐體壓力流入空調(diào)管路。完成沖冷。

【冷氣的使用】

目前絕大多數(shù)車輛都采用134A型號制冷劑，并不是我們早期的氟利昂。所以在加注制冷劑的時候一定要了解制冷劑的型號。另外按照車型，制冷劑的沖注量也有標注，并不是越多越好。

1、SUV和MPV車型：因車體較大，需要制冷效果要更強，所以制冷劑沖注在650-800ml。

2、轎車和微型車：車體小，制冷效果也無需過大，制冷劑沖注量在500-650ml之間。

注意：如果維修人員沖注量遠超這個數(shù)量的話，恭喜你你被套路了。

五、從壓力表分辨空調(diào)故障

1、壓力雙底：制冷劑缺失，補充冷氣

2、壓力雙高：制冷劑過多，排放冷氣。

3、低壓高、高壓地：壓縮機或膨脹閥損壞。

4、低壓低，高壓正常：管路堵塞

5、低壓正常，高壓高：冷凝器過臟。

寫在最后：

雖然空調(diào)的故障檢查和沖冷一般車主并不具備維修條件，但在愛車出現(xiàn)故障以后，我們可以通過本文做到心中有數(shù)，在排查完自己因使用和保養(yǎng)不當引起的故障以后，我們迫不得已去維修店維修，做到心中有數(shù)，可以有效避免被維修人員套路，你學會了嗎？