剎車鎮(zhèn)樓

提車至今2年有余，我是個特別閑不住的人，從提車到現(xiàn)在始終在折騰。

輪轂換了2套，剎車也換了2套，頭段也換了2根

隨著自己陷入改裝的大坑越來越深，對這一代F30的理解也不斷在變化著。

改裝風格是堅持3系自己的風格，堅決不向M3靠攏(特指包圍)。

我覺得能突出車與車主自己的個性就很好了。

改裝清單：

Akrapovic天蝎 中尾段排氣

HSR 200鉬頭段

BBS RI-D 19寸鍛造輪轂

BLOX 鍛造10mm法蘭盤（墊片）

BLOX 鍛造螺絲（加長）

Alcon RC6卡鉗+380浮動盤剎車

Bilstein B16 絞牙避震

Dmen 前后可調(diào)李子串

M3 儀表盤

M3 樣式雙條幅中網(wǎng)

Mperformance 前唇

Mperformance 尾翼

Mperformance 后唇

側面，前1指后0。

動態(tài)照。

=剎車篇=

剎車前后折騰了兩套，都是前剎。

個人覺得預算不充足的車友，后4上不上真心兩可，制動力主要還是靠前剎。

在剎車上我算是走了一點點彎路，也有了一些心得體會。

第一套先是小眾品牌Stoptech ST60+355分體打孔盤套裝。

Stoptech ST60在國內(nèi)剎車改裝的大環(huán)境中，可以說是優(yōu)缺點并存讓人又愛又恨。

優(yōu)點：

應該的常見品牌中，唯2的全套原裝（另一個是Brembo GT）。

有專門為F30開發(fā)的型號，考慮到了車重，總泵力度，以及前后制動力平衡。

以全套原裝來說，價格不貴。

缺點：

剎車盤熱處理一般，激烈駕駛后，比如跑山的下山，會導致熱變形抖動，冷車后恢復。

剎車皮過寬，會磨到合頭與剎車盤之間的縫隙，導致刺耳尖叫異響。

腳感一般，不夠細膩。

個人覺得埃斯托蘭最佳剎車配色就是黃色，配合Rays TE37sl，競技范兒十足。

萬千藍中一點黃。

介于Stoptech ST60已經(jīng)不能滿足需求，于是開始尋覓替代品。

之前也開過好多本地車友的車，有Brembo GT，Endless，AP5000r，感覺都不是自己想要的。

去年年底聽說alcon要推出新一代卡鉗，替換服役多年的alcon car97/98系列。

介于alcon多年的口碑以及出色的腳感，于是等到今年鋪貨后，第一時間定了一套前rc6+380浮動盤套裝。

官方宣傳圖，logo實在太帥。

安裝至今使用1500公里以上，無異響無抖動。

腳感極為細膩線性，又不像Brembo的前段那么軟，正是我要的感覺。

唯一的遺憾是顏色選擇過于單一，灰色實在是太單調(diào)了，以后再改色吧！

開箱圖，等待安裝。

漆面工藝真心得吐槽一下。

技師給卡鉗打公斤力。

若隱若現(xiàn)。

alcon rc6+bbs ri-d，太騷。

動態(tài)也是很騷的

=輪轂篇=

輪轂前后折騰了兩套。

一直喜歡戰(zhàn)斗范兒寬條幅的輪轂，從上一輛車E90開始就一直心念TE37。

也算圓自己一個心愿吧，最開始就選擇了Rays TE37sl。

前8.5J ET35，后9.5J ET35，重量前8.7KG，后9.2KG，在19寸單片鍛造輪轂算重量和強度都不錯的了。

其實德系車混搭日系輪轂也挺好看。

37就是喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人絕對不會考慮。

側面看很協(xié)調(diào)。

后輪寬拋邊，凸顯層次感。

有句話說，改裝輪轂只有兩種，一種是BBS，一種是其它輪轂。。。

在中毒bbs圈王：ri-d數(shù)月后，終于咬牙購入。

單只1.4萬的高價，想想就心疼。。。

航空鋁鍛造，19寸DB色，前8.5 ET35，后9.5 ET45，重量前7.3KG，后7.8KG。

由于后輪ET值數(shù)據(jù)比較保守，加了個10MM墊片，當然肯定選擇同樣是鍛造材質(zhì)的BLOX！

只有7.3KG。

DB色質(zhì)的質(zhì)感。

細條幅。

側后舒展。

這會還沒加墊片，后輪有點保守。

加了BLOX 10mm墊片，后輪齊平，而且由于輪距的加寬，穩(wěn)定性和操控性也有提升。

BLOX 輪轂墊片，采用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，在減重的同時機械性能非常優(yōu)秀，關鍵是工藝很不錯，裝上后高速沒有抖動情況，配套的加長螺栓是12.9級的頂級標準，安全性能確實牛。

側面無敵。

=避震篇=

當時在Bilstein B16和KW V3中糾結了很久，最終還是選擇了B16。

B16是半絞牙避震，軟硬會隨著高低變化而改變。

從最初的前2指后1指，阻尼前6后4，到現(xiàn)在的前1指后齊平，阻尼前4后2。

感覺從通過性，姿態(tài)美觀，舒適，操控，達到了一個我想要的平衡。

側傾在可控范圍，同時又不是死硬，保留了一定的舒適性，又不會讓你覺得車尾拖沓。

PS：改避震一定要上李子串。

Bilstein B16 PSS10。

10段阻尼調(diào)節(jié)。

現(xiàn)在的高度，前1后0。

=排氣篇=

排氣幾乎沒糾結，首先要雙邊單出，其次聲音要好聽，低扭要在可接受的范圍，不能有共振。

篩選下來幾乎只有AK天蝎可以符合要求。

排氣是最先改裝的部件，幾乎是一提車就去了。

至今使用2年，非常滿意。

尾鼓，做工一般。

排氣全貌。

碳纖維尾喉。

碳纖維尾喉。

內(nèi)飾基本沒動，就換了個M3儀表。

M3儀表，夜晚HUD也會是白色的。

還可以調(diào)出彩虹條顯示轉速。

踩油門彩虹條會隨轉速波動，在HUD設置里打開。

=結束=

提車兩年也折騰了兩年。

這輛車帶給我的樂趣絕不僅僅是一輛代步工具這么簡單。

相信任何一位喜歡車，喜歡改車的朋友，都是同樣的心情。

bbs ri-d+alcon rc6+BLOX

bbs ri-d+alcon rc6+BLOX

bbs ri-d+alcon rc6+BLOX

跑山歸來。

車友聚會。

車友聚會。

車友聚會，小飛機飛起來。

車友聚會。

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車友聚會。

定妝照。

感謝各位車友觀看！