之前那套所謂的6061鍛造鋁螺絲質量太一般，不過鍛造鋁螺絲都有使用壽命次數，扭幾十次基本可以報廢，螺紋劃掉。
昨天一下沖動買了一套BLOX的鈦合金防盜款螺絲，價格非常的貴，因為這套螺絲被車友膜拜了一下，還買了4個改裝輪轂中心圈，螺絲鈦合金手感是正爆！
包裝，非常精美，感覺盒子就值100元。
打開后，真的亮瞎我的鈦合金眼，哈哈！
單個手感絲滑，一分價錢一分貨，畢竟2999一套。
買的改裝輪轂中心圈，防止高速抖動，數據是67.1轉73.1，買了2個店家發了4個來。贊！
全套，為何有鍛造帶中心圈法蘭？等下解釋。
自己動手，用原車自帶拆輪轂工具，升降4次，真累！
之前的垃圾6061鍛造鋁，拆裝多了磨損嚴重，理論上30次左右的拆裝就可以報廢了，果斷換！
第一個輪裝上螺絲后，全部是7角防盜螺絲，所以需要用配套的防盜套筒拆裝。
再來一圖。
中心圈，裝前輪。后輪不用。因為要用法蘭。緊密結合沒有間隙，6061鍛造鋁中心圈。
為何選擇堡靈剎車皮？看圖剎車面光滑如鏡，沒有凹槽，是EBC不能比的。我已經用過5套EBC神經質紅皮。
Made in Japan。
因為首臺后電子雙卡鉗，定造橋碼的時候為了避剎車桶，預留了最大間隙，導致了是平頭合頭，所以大部分輪轂都避不開剎車，能避的都要ET值40以下，這樣的話就導致了輪轂外拋，不切齊翼子板，不美觀。
我之前的RID款為何能避，因為輪轂數據是8.5JET35的，所以能避，但輪轂拋出翼子板1厘米，后續我會重新定造一套凹合頭和反橋碼，這樣就不用墊法蘭。只為追求完美數據。
輪轂13年制造的，19寸，8.5J ET45完美數據，稀有數據的TE37。
整體圖，后輪。
整體圖，前輪。
全車圖。還是有一點感覺殺馬特。大家說輪轂要不要改色，改掉拋邊。
鈦合金螺絲好處，強度非常硬，一般拆裝不會刮花，不會刮牙，因為它的強度太高，所以只有其他接觸物被傷，而鈦合金不會，7075鋁跟它互劃，只會是7075鋁出現劃痕。所以可以用一輩子。
改裝圖片秀一波！
特此感謝車主“回爐再做”，謝謝大家閱讀！
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