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改裝對于牧馬人來說，仿佛是它的使命，也是一個馬主的使命，感覺不折騰改裝一下，它的經(jīng)歷就不完整缺少了靈魂，素車3年后，感覺該是他完善的時候了。
其實在改裝之前，我有很多顧慮，怕改裝后車沒有以前好開，叔叔查車怎么辦？年檢怎么辦？但執(zhí)念作祟，完善靈魂，一咬牙入坑了。況且還有那么多馬幫兄弟在前進的道路上招手，我怕個luan！
說說改裝后的感受吧，我后悔了，后悔改晚了，哈哈！我選擇的是：
1、JK17款兩門盧比肯MC2.5寸升高套件（彈簧、前后止推桿、小連桿、剎車油管降低件、限位塊）
2、獵鷹減震器3.3
3、轉(zhuǎn)向減震器FOX ATS
4、可調(diào)擺臂 8臂（國產(chǎn)）
5、BLOX 鍛造法蘭盤 3厘米
6、275 70 R17 KO2
7、10周年鋁鎂合金前杠
8、AEV小電腦
9、副油箱offroad skyline
10、獵鷹專用jk輪眉內(nèi)襯
TMAX電動踏板和閃電大燈黑行者是剛買車時就裝的。
外觀上與素車相比，顏值陡增，從一個小內(nèi)八字，突然變得高大威猛，車和人一樣，長得高就好看些，就有氣場些，當(dāng)在路上別人抬頭望你時，那種感覺很舒爽。
駕駛感受大大超出預(yù)期，本以為換大輪，加寬輪距，會對車的動力和操控造成影響，沒想到試車后感覺比素車好開很多，彈簧減震換了后操控更加好了，以前的搖晃點頭都沒有了，路感增強了，過坑過砍干脆利落，沒有多余搖晃，過彎時也信心增強。可能大家關(guān)心最多的是“車開得舒服嗎”？其實“舒服”這兩個字，因人而異，每個人感受不一樣，我看了很多帖子，都說素車最舒服，因為素車彈簧最軟，操控也比較靈活，但我覺得改裝后車硬一點開著舒服些，太軟了搖晃厲害也不舒服（我換過倍斯登原高減震，有改善，但還是不盡人意），有人覺得彈簧硬了車會很顛，起碼現(xiàn)在這種搭配我覺得不錯，哈哈，這就是每個人的感覺差異吧。更何況牧馬人本來就這樣粗枝大葉，不拘小節(jié)，硬派陽剛的駕駛風(fēng)格，我經(jīng)常在A4allroad與牧馬人之間換著開，兩種風(fēng)格的切換也蠻好，沒有不適應(yīng)的感覺。
為了達到最理想的駕駛感覺，我看了很多貼子和視頻，也試駕了馬友的車，感覺輪胎輪距，主銷傾角，轉(zhuǎn)減等，都直接影響操控。經(jīng)過考慮我選擇了275的輪胎，直徑比285的小了1.5厘米，大小還過得去，輕下質(zhì)量很重要，至于輪胎重量和彈簧怎樣搭配最合適，這個沒有絕對數(shù)值，我也是試一試，因為沒有試過我也不敢說285的胎就會比這個搭配操控要差，但可以肯定在現(xiàn)有的動力總成，剎車總成，轉(zhuǎn)向總成的情況下，輪胎越大輪距越寬，操控就會越差。換大輪換速比，起速還可以，但上高高速后發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高了也不好，當(dāng)然牧馬人玩法不一樣，我只是覺得換了速比不適合跑高速。法蘭盤是鍛造鋁的很輕，3厘米厚，原車輪轂好像是正44，輪距并沒有加寬多少（比0到負(fù)值輪轂要好些），輪胎寬度剛好齊輪眉（也不怕摔泥巴）。擺臂是選的國產(chǎn)的，我想中國制造這質(zhì)量保證應(yīng)該沒問題吧，可能有很多人會說沒必要換擺臂，數(shù)據(jù)上有點點變動沒關(guān)系也沒什么影響，但我覺得還是要把以后對可能影響操控的問題消滅在萌芽狀態(tài)，價格不貴3千多，這也是為底盤調(diào)整四輪定位留了很多余地。主銷后傾角直接影響方向盤回正能力，根據(jù)大家的經(jīng)驗大概是4度左右，事實證明也確實不錯。
車輛改裝定位是城市駕駛和長途穿越，車改要以輕量化、原車風(fēng)格、低調(diào)為目標(biāo)，所以選用鋁鎂前杠，杠真的很輕，大概就大半瓶桶裝水重，暫時沒想安絞盤，根據(jù)馬幫兄弟經(jīng)驗，只有資深越野玩家和樂于愛心救援的馬主才會經(jīng)常使用絞盤，普通馬主配相裝×居多，基本不使用，感覺花幾千買個裝×的配相沒必要，還加重了70多斤。尾部沒做改動，換個永遠不會使用的275，還要搭配尾門合頁備胎架，暫時不需要，或許以后心態(tài)改變了，用途改變了再換也不遲。
車主要是老婆大人開，3年素車還沒跑到25000公里，省都沒出過，只在群里看別人去野，滿滿的向往，哈哈，心想他們都是老板嗎？都不用上班嗎？家里不要輔導(dǎo)孩子作業(yè)嗎？等等，一天到晚，天南海北的玩，羨慕羨慕，我卻只能隔著屏幕點贊，其實擁有牧馬人不難，難的是擁有牧馬人的生活。加油！向馬幫兄弟看齊！
原車風(fēng)格，但顯得更加挺拔威武！
我最素，低調(diào)內(nèi)斂。
車高的理論數(shù)據(jù): 原素車出廠數(shù)據(jù)1840mm，2門彈簧2.5英寸（63.5mm），輪胎半徑增加8.75mm，合計高度為1912.25mm，但實際高度沒有這么高。高度只有1米87左右（可能量得有誤差）。
彈簧比素車高了這么多，剛開始還擔(dān)心升得過高了，結(jié)果實際量并沒有增高多少，我都懷疑這是1.5寸的彈簧，高度都跑哪去啦。
前彈簧。
發(fā)帖都要拍的。
網(wǎng)紅獵鷹，本來考慮bp51+ome彈簧，但很多評論說耐用度不高，容易漏油，還是用個口碑普遍不錯的吧。
可調(diào)轉(zhuǎn)向減震。
MC雙線變距彈簧，感興趣的朋友可以關(guān)注MC的官網(wǎng)，有詳細性能介紹，與等距彈簧，漸進彈簧區(qū)別。
MC前后止推桿。
BLOX法蘭盤，原車輪轂換大輪必備。
（改裝BLOX的鍛造法蘭盤后，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤后因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩(wěn)了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實現(xiàn)了一舉兩得的改裝效果。與法蘭盤搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。）
國產(chǎn)仿TF。
這個Jk內(nèi)襯很貴，還價到1600，性價比不高，而且還只有前輪有，如果不換就要挖洞，不好看，淘寶上有jl的，還便宜前后都有，沒找到j(luò)k的。
萬一在路上被查車，莫慌！馬幫經(jīng)驗態(tài)度一定要好，好好接受處罰，一般是限期整改，但你態(tài)度不好，調(diào)子高，呵呵，那就頂格處罰。
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