第四代本田飛度全球首次亮相時，萌萌的前臉讓人大呼過癮，不過國產之后的中規包圍，直接就把這一特點給抹掉。
日規（上圖），中規（下圖）
對于一直喜歡原汁原味的小明同學來說，日規包圍才是新飛度的靈魂所在，所以國內首臺換回原臉的GR9就誕生了。
GR9的到來，不僅給小明同學這個前GK5車主帶來傳承，更能彌補一些以前留下來的遺憾，他跟飛度這個車系，早已產生了難以割舍的情感。
時間回到2016年，小明購買了人生中的第一臺車，就是GK5。從對車一無所知，到接觸改裝并找到喜歡的風格，GK5陪伴他走過學習的過程，直到一次事故，玩車軌跡才發生改變。
“那時也是年輕，接受不了打擊，撞完車直接就把GK5賣了。后來換了十代思域，但一直找不回以前玩GK5的感覺，直到我看見GR9在日本上市，久違的激動終于再次在心中涌現。”
所以賣思域、騰指標、下定金，換車步驟很快展開。順利成為北京第一批新飛度車主后，小明準備了好久的改裝計劃，終于可以實施了，臨牌時期就把日規后杠給安排上。
“GR9其實是繼續圓我的GK5夢，因為現在回想起來，當初沒修GK5就賣掉確實很后悔。所以這次改GR9要追求完美，定車后還沒看到實車就開始定改件，限量版的Rays ZE40就是最先定的。”
提前準備好改件，就是為了車一到馬上開工，避震、剎車、輪轂、前后防傾桿，進排氣+GT5特調程序，還有Defi A1三聯表，動力跟操控里里外外全面升級。
“這次直接一步到位，算是走捷徑了。以前GK5用16寸的輪轂還有Cusco Street絞牙，現在追求飽滿和更好的性能，所以用17寸的輪轂和Cusco Zero A絞牙，性能和質感都提升了很多。”
像GR9這么小的車，配17寸的ZE40確實看起來特別飽滿，但也顯得卡鉗更小了。追求視覺效果同時提升制動性能，小明給愛車來了一套AP 9440+CZV魚鉤盤，剎車這部分也算是搞定了。
當然小明最喜歡的同時也是最花心思的，肯定還是日規前杠。
“我喜歡日規包圍并不是為了什么JDM，而是本身就追求原汁原味兒的東西。所以花一萬定這條前杠回來后，光是噴漆就噴了五遍，就是為了做到肉眼零色差。”
所以大體部分的改裝都完成后，GR9也確實沒讓小明失望，曾經GK5給他帶來的快樂，終于再次感受到了。
“1.5自吸+CVT的車，你別看他不快，城市代步是夠用了，而且小車也夠精致，Honda Sensing等輔助功能特別實用，每天下班很累的時候，就想開著它去路上聽歌兜風。”
不僅喜歡兜風，攝影剪輯也是小明的愛好之一，所以當這兩者匯集在一起時，再加上幾個好朋友一起嘻哈玩鬧，一條片子就誕生了。
在小明的口中，“打造滿配的GR9”是他經常提及的，而且絕不是說說而已。談話間，剛收到工資的小明又買了博德LSD跟Spoon杯士，追求完美的道路，還在繼續中。
車主/ 小明同學
攝影/ 小明同學，Sk，LK
感謝：北京EMD，北京迷蠟車體護理工作室
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