有沒有發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)在的SUV車型，無論是像普拉多、帕杰羅那類離地較高的硬派SUV，還是像CR-V、途觀那種離地間隙和轎車沒太大差別的城市SUV，大部分都加裝了側(cè)踏板，那么給SUV加裝側(cè)踏板真的有必要嗎？

側(cè)踏板原本是為了方便腿腳不便的老人或小孩上下，而且有部分高檔車型，例如路虎攬勝之類的SUV，也是有配備電動側(cè)踏板的，車門開啟后，側(cè)踏板自動從車底伸出，關(guān)門則自動收回到車底。

上了年紀(jì)的網(wǎng)友也許還對以前帕杰羅那些銀晃晃亮瞎眼的前杠有印象，那孔武有力的造型一下就讓人記住，起初是為了減少越野路況對車頭造成的損傷。后來漸漸掀起護(hù)杠風(fēng)潮，漸漸很多越野車型也開始裝上這種保險杠，并在前杠上改裝絞盤、加裝探照燈等。

后來慢慢演變成一種習(xí)慣，有部分SUV車主還會為愛車前后杠加上“護(hù)杠”，甚至有些熱銷車型在購車時會硬性要求捆綁裝潢進(jìn)行銷售，也就是所謂的特裝版。如果車子本身就好看，但是加上這些護(hù)杠后，有可能會因為護(hù)杠設(shè)計方面而拉低整車檔次。

當(dāng)然，也有一些設(shè)計在線的好護(hù)杠出現(xiàn)，對于上架的產(chǎn)品介紹美觀高檔方面，是仁者見仁智者見智，但防刮花方面還是有點實際效果的。

也許有人會覺得一般城市SUV裝側(cè)踏板和護(hù)杠等部件就是為了裝X，即便商家再怎么宣傳原廠開模、無損安裝，但安裝了側(cè)踏板肯定就會降低離地間隙，上下車方便了，但是它的通過性卻變差了。而且如果側(cè)踏板裝得比較窄，上下車不好選擇落腳點，會有點多余。但是裝寬版那種方便踩著上下車，但這多出來的寬度反而會影響車輛在復(fù)雜路況的通過性。除此之外，還會在上下車因為突出來的側(cè)踏板而蹭臟褲子。

那么，加裝側(cè)踏板除了上下車方便一些之外，就沒有優(yōu)點了嗎？其實有點還是有的，例如方便洗車時有適合的落腳點清洗車頂、防止前輪卷起的小石子彈傷車門、防止某些情況下的側(cè)面剮蹭。

同樣，加裝前后杠的護(hù)杠，也會影響車輛的通過性，雖然影響幾乎可以忽略不計。

說起SUV加裝這些東西，流氓拖車鉤肯定排得上號，甚至有些轎車也開始裝起來了。拖車鉤的本意就是為了拖拽物體，例如被困車輛、拖掛板車之類。

但是到了國內(nèi)，可能有些車主追尾過帶拖車鉤的車輛，拖車鉤對自身車輛造成損失，于是想到加裝拖車鉤以牙還牙的方式，或者有部分車主就是圖個時髦，沒事裝著玩。所以就有了帶拖車鉤的高爾夫、POLO、銳志等。

殊不知加裝流氓拖車鉤的做法，在遇到追尾事故時是殺敵一千自損八百的做法，因為從撞擊部位從整條后杠轉(zhuǎn)為安裝拖車鉤的鏈接部位，也就是物理學(xué)中的壓強(qiáng)。

結(jié)語：

SUV裝側(cè)踏板有利有弊，如果車身高度不是太高，而且偶爾會上個馬路牙子或者走點非鋪裝路面，還是別裝側(cè)踏板好。假如車身離地高，或者需要上下車方便一些，那還是可以裝一下的。至于前后護(hù)杠以及拖車鉤，沒什么事還是別裝了，因為前后護(hù)杠的加入可能會改變空氣動力學(xué)，要是在行駛過程中掉落，還會影響行車安全，總體來說弊大于利。