改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

本田創始人本田宗一郎是一個賽車狂熱分子，在以賽車夢為背景打造出來的本田品牌天生就帶有熱血的運動基因，但掌舵人聰明的地方是沒有把本田打造成為一個像路特斯一樣的小眾超跑品牌。而是切切實實地解決人們出行問題的同時為家用車注入駕駛樂趣。當中思域就是最好的例子，一臺標準的家用緊湊級轎車，能滿足絕大部分家庭的日常使用，但當中蘊含著巨大的改裝潛力，讓思域成為賽車場上最常見的“家用車”。

 

思域的改裝玩法有多少就不用介紹了，因為根本說不完。而從第十代開始，本田全面進入了渦輪時代，一貫以自吸技術而聞名的本田并沒有因為技術的轉變而喪失優勢。相反，本田地球夢系列渦輪增壓發動機繼續是黑科技般存在，在燃油經濟性和動力性能上都能領先于同級對手。買發動機送車的稱號送給本田確實難以反駁。

既然有了新的渦輪發動機，那么第十代思域的改裝方向固然之與以往是不一樣的，相比起自吸發動機，渦輪發動機的后續改裝潛力大得多，刷寫程序、提升中冷器效率、甚至更換渦輪的玩法開始在新思域玩家中興起，馬力數據一再刷新紀錄，這是渦輪化后的思域不一樣的樂趣。

 

今天這臺2016款十代思域（FC1）CVT尊貴版就是選擇了更換渦輪提升動力的改裝方案，雖說原廠L15B8的地球夢渦輪發動機動力表現以及相當出色，最大馬力達177Ps，CVT變速箱車型的最大扭矩為220N·m，而手動擋車型達到了226N·m。但是礙于生產成本，原廠渦輪通常不會配備滾珠軸承等較高成本的部件，所以一定程度上限制了渦輪增壓器的性能發揮，而渦輪對于發動機的動力輸出實在太重要了，如果想獲得脫胎換骨般的動力提升，換渦輪是首要任務。

 

除了更換定制大渦輪，這次提升的硬件還有加大節氣門，兩者共同配合提升進氣效率，為大馬力輸出打下堅實的基礎。

 

這顆便是XHP定制加大渦輪增壓器，安裝位置完全對應本田思域的發動機，渦輪扇葉采用滾珠軸承，相比原廠的銅套軸承運轉阻力更小，能提升渦輪的響應性，減少遲滯，而且能避免銅套軸承用久了磨損導致漏油的情況。

 

與原廠渦輪對比，進氣端的扇葉更大，傾斜角度也更大，這樣可以提升進氣效率，讓更多的空氣進入發動機燃燒室。

 

 

對比渦輪排氣端的葉片，左邊原廠渦輪與右邊XHP渦輪有了更明顯的差別，首先原廠排氣端的渦輪葉片有11片，而改裝渦輪的葉片只有9片，雖說葉片多的話，啟動反應會更快，但到了高轉的時候會產生阻力，而改裝渦輪葉片少且葉片角度更大，轉動慣量小，能產生更高轉速，雖然這樣的設計不利于啟動反應，但對應滾珠軸承使葉片運轉阻力更少，抵消了葉片少的缺點?？偟膩碚f，改裝渦輪對比原廠渦輪能保證低轉啟動反應的同時，又能獲得更高的渦輪轉速，從而能產生更大的渦輪增壓值。

 

有了更大的渦輪，能充分地提升進氣量，那這時候進氣端的其他部件就可能成為了瓶頸，比如說節氣門，節氣門是控制進氣的一道“開關”，當節氣門全開時，發動機進入滿負載工作模式，如果節氣門口徑不能滿足渦輪增壓的吞吐量的話，進氣量自然有所削弱。

 

 

 

加大節氣門原理相當直觀，對比原廠節氣門，加大的型號擁有更大直徑的進氣道和更大直徑的節氣門葉片，保證有更多的空氣能進入發動機燃燒室。

 

介紹完改裝部件的功能與原理，正式開始裝車，由于思域的發動機布局是前排后吸，所以渦輪增壓器在車頭位置，施工相對比較容易。但正因為這樣的布局，渦輪的熱量比較容易影響進氣溫度，所以在提升進氣的改裝同時，要考慮好進氣道的隔熱。

 

 

渦輪增壓值提升后，進氣溫度可能進一步加大，發動機的工作溫度也會相應提升，所以中冷器和發動機冷卻方面的升級最好也跟上。所以這臺思域更換上Snow tech渦輪管和Saber中冷。

 

硬件升級完成后不代表馬力就一定會提升，要配合相應的電腦程序才能最好地發揮出硬件的性能。更換了渦輪和節氣門后，配合Ktuner特調程序，可以完美匹配到280P，而且發動機穩定性方面不會受到影響。

 

配合動力提升，內裝方面加裝了渦輪壓力表、油溫表和水溫表，用于監控發動機工作情況。

 

這臺思域已經不是首次升級，車主一步一步對底盤、操控進行提升，發現動力已經不能滿足的時候再來更換渦輪。底盤方面改裝包括有DC絞牙避震，較低車身高度的同時也加強了支撐力，過彎側傾減少，提升彎道極限。

 

18寸國產鍛造GT輪轂搭配威獅輪胎，也一定程度上提升抓地力，讓步伐更穩健。

 

剎車方面，選用了AP Racing的9540系列，四活塞設計采用鋁合金鍛造材質，不僅保證強度也能減輕重量。

 

而外觀方面則比較低調，全車采用黑化處理，原廠藍色車身貼膜改至黑色，中網和車標都改了熏黑處理，前包圍下方加裝了碳纖維前鏟，增加運動氣息。

 

作為一輛十幾萬落地的緊湊級家用車，思域的確成為了不少年輕人玩車的啟蒙工具，通過不斷的改裝和探索，掌握到汽車運動原理和機械構造，對汽車有了更加深入的了解，到了日后換車時也更加清楚自己想要什么。違法飆車不值得鼓勵，但合理的改裝和升級能更好地發揮車子的潛能，讓車輛更加符合車主的要求，改裝確實是一個不錯的辦法，希望越來越多年輕人能理性玩車，營造出良好的玩車氛圍。

 

改裝清單：

XHP渦輪

Saber中冷器

Snow tech渦輪管

DP加大節氣門

Ktuner特調程序

DC絞牙避震

鍛造GT輪轂

AP 9540剎車