汽車改裝qq
第十名 福特S2000
這是一臺(tái)源自 1930 年的福特 Model A 。車頂進(jìn)氣口和后尾翼汲取了 F1 的靈感，一般來說此類改裝車搭配美式大排量 V8 會(huì)更加對(duì)味，但是車主 Ricky Boada 卻另辟蹊徑，為其安裝了一臺(tái)來自本田 S2000 的 F20C 自吸高轉(zhuǎn)引擎。
“并不是所有事情都需要有意義”，這就是車主的態(tài)度，巨大的直線加速賽輪胎、小巧的日本發(fā)動(dòng)機(jī)、90 年代 F1 風(fēng)格的車尾，讓這臺(tái)車排到了本次“十大特色改裝車”的第十名。
第九名 USDM EVO 7
Impreza STI 和 EVO 一直是大家希望看到的車輛，相關(guān)案例也很多，但是能稱之為特色的，非這臺(tái) EVO7 莫屬。
這臺(tái)車最顯眼的莫過于那根巨大的 Voltex 尾翼了，而車輛整體的改裝靈感不僅僅局限于日本本土的那些大廠 Demo Car，更是汲取了《速度與激情2》以及 WRC 賽車的風(fēng)格。
粗看起來并沒有讓人大吃一驚的感覺，但車主來自日本，這就顯得有點(diǎn)特立獨(dú)行了，畢竟 JDM 的風(fēng)格才更符合多數(shù)日本人的審美，而這臺(tái) EVO 7 的出現(xiàn)，也讓大家看到了全球化也未必是一件壞事。
第八名 致敬達(dá)喀爾的 911
當(dāng)越來越多的經(jīng)典款 911 選擇保持原貌走復(fù)古路線時(shí)，這臺(tái) 1987 款Carrera 卻走了另外一條路，車主將她打造成了粗狂的 Safari 游獵風(fēng)格，毫無疑問這是在向當(dāng)年在達(dá)喀爾獲得優(yōu)異戰(zhàn)績的 959 致敬。
一臺(tái)原汁原味的老款 911 會(huì)讓保時(shí)捷愛好者駐足觀看，而這樣一臺(tái) 911 停在路邊，則會(huì)吸引所有人的目光。
第七名 來自大洋彼岸的 240Z
這次的“十大特色改裝車”中有不少經(jīng)典車款，其中 S30 240Z 就有兩臺(tái)，這臺(tái)憑什么入選呢？首先就是她那耀眼的黃色車身以及超寬的輪眉和尾翼了。另外這臺(tái)車搭載了由 Rebello Racing 基于日產(chǎn) L28 打造的引擎，動(dòng)力得到了很大的提升。
車輛整體完成情況也達(dá)到了車主的預(yù)期：
經(jīng)典的 JDM 外觀？ check
完美的 SSR 輪轂？check
用不完的扭矩？check
不僅車主滿意，也足以讓無法擁有的車迷 YY 一陣了。
第六名 一匹800hp的野馬
雖然搭載了 2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)的新款野驢在全球市場(chǎng)大行其道，但對(duì)于一部經(jīng)典的 1968 款正宗野馬，沒有 V8 是要被人鄙視的。
好在車主對(duì)“Mustang”有著很好的理解，所以這匹野馬搭載了來自福特賽車部門打造的 6.7L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，但車主還嫌不夠，另外加入了機(jī)械增壓系統(tǒng)。
結(jié)果？就是 800hp+1000NM，野驢們見了都得跪著叫爺爺！
第五名 一位純粹的淑女
這是本次榜單的第二部 240Z ，與第七名相差了一個(gè)太平洋，是真的在地理位置上差了一個(gè)太平洋，這臺(tái)白色的 1975 款 240Z 來自她的老家——日本。
發(fā)動(dòng)機(jī)同樣基于日產(chǎn) L28 打造，外觀則算得上是教科書式的 JDM 了：17寸輪轂是限量版的 RAYS Volk Racing TE37V BA，手工打造的輪眉以及保險(xiǎn)杠讓她有一點(diǎn)點(diǎn)小寬體，外加純白色的素凈外觀。
面對(duì)這樣一位淑女，JDM 粉絲們此刻應(yīng)該擦一擦鍵盤上的口水了。
第四名 兩部沒有擋泥板的保時(shí)捷
當(dāng)然不可能沒有擋泥板。
只是作為兩部經(jīng)典車型，并沒有像其他經(jīng)典車那樣給擋泥板做特殊處理，連顏色也噴成了車身同色，看多了那種小寬體風(fēng)格，再看這兩臺(tái)保時(shí)捷，似乎特別的別致呢。
車主從廢車場(chǎng)撿來了這兩臺(tái) 356 和 912 ，并花了 7 個(gè)月時(shí)間把她們打造成如今的樣子，不論得到的評(píng)價(jià)如何，都足以讓車主感到自豪了！
這兩臺(tái)車融入了車主對(duì)車的態(tài)度，從配件和裝飾的選擇，到車漆的調(diào)色，都是車主親力親為，可以說是獨(dú)一無二的兩部車，雖然部分保時(shí)捷死忠車迷的評(píng)價(jià)不是很客氣，但如果所有的經(jīng)典保時(shí)捷都一模一樣，還有什么意思呢？
關(guān)于保時(shí)捷912
Porsche（保時(shí)捷） 912是保時(shí)捷當(dāng)初在1965年制造來彌補(bǔ)356與911之間空白級(jí)距的入門跑車。912在車重與動(dòng)力方面表現(xiàn)卓卓，使它成為一臺(tái)燃油效率十分高的車子。
在356停產(chǎn)后，保時(shí)捷只剩911這個(gè)售價(jià)為前代356兩倍有余的車款。由于911的售價(jià)相當(dāng)昂貴，保時(shí)捷因?yàn)榕落N售量受到影響而決定再開發(fā)另一款入門跑車（912）。912使用了911的底盤及車身架構(gòu)，但并沒有使用911的B6引擎而是沿用356的B4引擎。356經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)過十分可靠的引擎，與911的底盤和車身，再加上便宜的售價(jià)，令消費(fèi)者相當(dāng)難以抗拒。
在912短暫的商品壽命里，它成功的讓大家認(rèn)識(shí)了911（在912五年的壽命中911銷售突破30,000臺(tái)）。簡(jiǎn)單好用的公眾號(hào)效率工具
第三名 我要不說你都不知道這是臺(tái)野馬
乍一看，這就是臺(tái)在《俠盜獵車：罪惡都市》里隨處可見的街車，連搶都懶得搶，但這的的確確是臺(tái) 1988 款野馬，雖然拋棄了以往的美式肌肉車風(fēng)格，轉(zhuǎn)向了歐式實(shí)用風(fēng)格，但卻是生產(chǎn)周期最長的一代野馬，只是迫于各方面壓力，87年之后的后期款取消了 V8 型號(hào)有點(diǎn)可惜。但車主依舊對(duì)其喜愛有加，主要是每次開她，都感覺自己置身于 80 年代。
不同于只能跑直線的老野馬，這臺(tái)外觀并不突出的后輩得益于底盤的變化和改進(jìn)，在彎道也能獲得不錯(cuò)的操控，車主也進(jìn)一步對(duì)底盤和懸掛做了增強(qiáng)。最重要的當(dāng)然是為其換上本該有的 5.0LV8 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然外觀低調(diào)，跑起來還是挺瘋的。
第二名 鈑金完美的 R32
是我的問題嗎？為什么我覺得 R32 越來越好看了，甚至超越了 R34 。2018年的夏天，我在日本街道上拍下了這張照片，每次都能盯著看上一個(gè)小時(shí)甚至更久，恨自己為什么沒有這樣一臺(tái)車。
當(dāng)時(shí)的文章下面最多的評(píng)論就是，好想買一臺(tái) R32 啊，就算賣一個(gè)腎也愿意！好吧，我也是這樣想的，同樣賣個(gè)腎，iPhone 和 GTR ，你會(huì)選哪個(gè)？
第一名 一臺(tái)會(huì)引起交通癱瘓的 “Miura”
當(dāng)這臺(tái) Miura 第一次在 2018東京改裝車展亮相的時(shí)候，人們都驚呆了，雖然人們已經(jīng)看多了各種安裝 Liberty Walk 寬體套件的超跑，但是當(dāng)他們把觸角伸向 Miura 的時(shí)候，還是覺得不可思議，畢竟存世的 Miura 本就少的可憐。
不過當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是基于福特 GT40 打造的復(fù)制品的時(shí)候，內(nèi)心稍微平靜了下。其實(shí)原版 Miura 在經(jīng)典車中就算得上是脫離現(xiàn)實(shí)的代表作，開創(chuàng)了中置后驅(qū)超跑的先驅(qū)。而這臺(tái)擁有 LB 標(biāo)志性寬體套件的復(fù)制品又將“Miura”這個(gè)符號(hào)帶向了新的高度！
可以預(yù)見這臺(tái)車如果上路，超高的回頭率肯定會(huì)導(dǎo)致交通癱瘓。
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