改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。

大眾途觀對于車市或者車友來說絕對是一款不陌生的車型，人氣滿滿。不少準車主選購這級別的SUV在環顧中日韓歐美一圈之后，不少最終還是會喜提途觀。最扎實而又實在不過的用車感受，讓不少高層面的途觀車主更多了空間去追求享受。如以下這輛途觀改裝了一套移動影音系統，更發揮出出眾音質實力在早前的江門汽車音響改裝文化節SQ專業音質組別獲得大獎。

大眾途觀原車系統分析：以實在實用并且展露德國大眾品牌核心的途觀，沿用配置性老套路，原車只有基本版4喇叭或者高端版8喇叭兩種配置。因為一切皆以入門級SUV用車角度出發設計，并不多成本投入“花俏”的音響系統配置，畢竟聽音需求非常個人。所以并不像其他大眾汽車更商務型的老大哥那樣配丹拿音響系統或者配多聲道喇叭。

中山東杉途觀發燒方案——原車中控主機換裝一臺飛歌黃金版X1主機，作為日常導航和音源輸出，前聲場選用人氣靚聲丹麥丹拿242兩分頻套裝，再配搭一對丹拿372中音單元組成三分頻聲場，行李箱位置安裝一個美國DD雙音圈12寸超低音箱補充低頻。后級處理組合采用一臺二路功放加一臺四路功放組合，共六路輸出全主動推動丹拿三分頻，一臺大功率美國奧迪派單路功放推動超低音單元。整個聲場加入一臺德國HELIX DSP.2音頻處理進行調音分頻等處理，為保證大動態供電穩定性和整個音響系統供給，加入一個美國史汀格SPV44電瓶，最后全車用上整套正力車福發燒線材。

這套途觀改裝方案在MECA江門站獲得SQ專業音質組亞軍大獎

在改裝工藝上，根據車主需求東杉團隊盡可能保留原車設計風格，也就是在門板原工藝基礎上進行一定強化，并補充必要的聲場定位優化。如A柱倒模安裝中音單元，其余部分均是原車原裝設計趨向，也是選用DD雙音圈12寸超低音箱，而沒有走超低音工藝箱體路線。其余包括立體聲功放、超低音功放以及DSP共四臺產品，也以隱藏式安裝為主，在行李箱地板隔板以下安裝擺放。

線材的細節關鍵決定成敗，這輛途觀的布線值得一看。首先DSP.2的對接，就用上正力車福專車專用連接線以及R201A光纖信號線，輸出部分則是正力車福競賽級信號線音頻線。電瓶加入正力車福精銅保險座，電源線連接則是正力車福的無氧銅電源線。每一個細節都實現傳輸穩定低損耗，高品質的屏蔽效果也能阻隔信號受到干擾。

小結：音質實力派，特別是改裝風格上基本趨于原車風格保留，特別受車友歡迎。主推分頻推動的丹拿三分頻加上DD的彈性干凈低頻，重播聲音自然順滑飽滿，獲得競賽級SQ音質獎項，足以證明改裝實力。

大眾途觀汽車音響改裝配置清單 / 主機：飛歌黃金版X1 ￥3,800元 / DSP處理器：德國HELIX DSP.2 ￥7,200元 / 前聲場喇叭：丹麥丹拿242兩分頻+丹麥丹拿372中音單元 ￥13,600+3,000元 / 超低音喇叭：美國DD LM12D2 一個 ￥6,800元 / 兩聲道功放：雷貝琴ES160 ￥8,800元 / 四聲道功放：德國零點原子四路功放 一臺 ￥20,300元 / 超低音功放：美國奧迪派1800.1 ￥6,800元 / 電池：美國史汀格SPV44 一個 ￥5,800元 / 線材：正力車福全套 ￥3,000元 / 工藝改造：門板原裝 / 整體改裝造價：￥79,100元人民幣 /

編輯 志遠