改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請(qǐng)勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在

從2018年起日產(chǎn)途樂在車市和汽車音響改裝板塊都火了起來，隨便搜索引擎一搜就很多相關(guān)案例。老車迷來說途樂的火是有根有據(jù)，全尺寸大7座加V6或者V8發(fā)動(dòng)機(jī)，無不是車迷的心頭肉。被中東土豪油王玩火了再回流中國市場(chǎng)的途樂，受眾多了自然引起聽音有追求的用戶注意，在音改方面突如其來的刷屏，可以說甚是意外，但歸根到底還是沒帶來平衡飽滿的聽感。

日產(chǎn)途樂原車系統(tǒng)分析：極為火爆的途樂曾經(jīng)車源來自中東版回流國內(nèi)市場(chǎng)的大貿(mào)車，選擇不多原來有什么就是什么。關(guān)注度提高后途樂提供四款車型選擇，其中頂配和次頂配BOSE提供的13聲道系統(tǒng)，入門版和次入門分別是4喇叭和6喇叭系統(tǒng)，而日常在路上看到刷屏的途樂，普遍是后面兩個(gè)基本車型。這也造就了途樂很大的改裝空間，從多個(gè)專業(yè)音響競(jìng)賽平臺(tái)都出現(xiàn)了不少途樂獲獎(jiǎng)車。

系統(tǒng)搭配：大7座全尺寸設(shè)計(jì)，途樂內(nèi)部空間非常充裕，無論做箱體工藝的發(fā)燒改裝或者無損方向的簡單升級(jí)都玩法眾多。這次為途樂配的前聲場(chǎng)升級(jí)英國VIBE威極P62C兩分頻單元，后聲場(chǎng)一對(duì)德國EIMAN伊蔓二路同軸單元進(jìn)行配合發(fā)聲，再加入一個(gè)伊蔓10寸有源超薄低音炮補(bǔ)充低頻，一臺(tái)PP 42DSP功放負(fù)責(zé)推動(dòng)揚(yáng)聲器以及調(diào)音工作，鞏固聲場(chǎng)環(huán)境則交由四門雙層大麥專業(yè)隔音。整套方案偏向簡裝入門，保留原車風(fēng)格不變情況下提升車主的音樂體驗(yàn)氛圍。

隔音升級(jí)環(huán)境，寬厚實(shí)在的四個(gè)前后門板專業(yè)升級(jí)大麥靜音雙層隔音止振板，強(qiáng)化剛性同時(shí)提升車廂靜謐性，讓聽音環(huán)境更舒適寧靜，特別原車?yán)任话惭b揚(yáng)聲器的位置進(jìn)一步加入膠套和防水套鞏固提升箱體效果。

前聲場(chǎng)升級(jí)VIBE英國威極P62C兩分頻單元，高音和中低音分別在原車?yán)任话惭b復(fù)原不影響原本設(shè)計(jì)格局，后門板同樣原喇叭位安裝一對(duì)德國伊蔓EC-165同軸單元，與前聲場(chǎng)兩分頻配合發(fā)聲進(jìn)行補(bǔ)充，7座大空間的整體聽感更為均衡平衡。

伊蔓EH-10超薄有源低音炮放置在座椅底部，超薄不占地方。自帶有源提供優(yōu)異的量感和瞬態(tài)響應(yīng)，補(bǔ)充綿密的低頻讓聲場(chǎng)更為立體飽滿。

伊蔓PP42 DSP功放緊湊高效，同樣超薄的體積方便布置，也能放置在座椅底部。DSP作為音頻處理中心進(jìn)行聲場(chǎng)的分音調(diào)音，自帶功率輸出則為前后聲場(chǎng)的揚(yáng)聲器提供功率推動(dòng)，滿足供求讓揚(yáng)聲器發(fā)揮最好的音質(zhì)性能。

小結(jié)：對(duì)比眾多的途樂改裝，百樂匯這次途樂改裝屬于無損升級(jí)方向，無阻原車風(fēng)格的同時(shí)提升影音體驗(yàn)層次，特別整體立體飽滿讓前后排以及第三排都能實(shí)現(xiàn)平衡聽感。

日產(chǎn)途樂音響改裝配置清單 / 前聲場(chǎng)喇叭：英國VIBE P62C兩分頻 / 后聲場(chǎng)喇叭：德國EIMAN EC-165同軸喇叭 / DSP功放：德國EIMAN PP 42DSP功放 一臺(tái) / 低音炮：德國EIMAN EH-10超薄有源低音炮 / 隔音：大麥靜音四門隔音

編輯 志遠(yuǎn)