氣動避震的車，一般都是用來靜態欣賞，那么它們跑起來是什么樣子呢？

能經受住這種顛簸的，肯定是年輕人啦。事實上，家豪跟這臺9.5代雅閣的相處時間也不算久，只有兩年，但作為一臺改裝啟蒙車，家豪可是給雅閣投入了十足的精力。

 

 

“跟雅閣的初次相遇，是在2019年年初。當時剛進入社會沒多久，自己暫時還沒能力買車，是我媽咪買給我的，也是人生中第一臺屬于自己的車了。”

 

“車能給我帶來安全感和歸屬感，所以超級喜歡車，拿到車的第二個月就開始改裝。”

 

從最簡單的裝條前鏟，貼一些貼紙開始，再到后來玩上了絞牙，換了輪轂，裝了排氣，家豪也是在跌跌撞撞中，不斷地學習。

 

 

“玩絞牙的時候，光是調數據就調了十幾次。當時輪轂也不知道怎么搭配，就靠不斷地試錯來解決問題，也算是學習到很多知識了。”

 

 

 

不過調來調去后，家豪發現自己的車還是更適合玩姿態，那就改得更徹底一點，裝套氣動吧。他選擇了Feel Air控制器+D2氣動避震，力求讓雅閣做到貼地效果。

 

大餅輪轂也是跟隨著這臺雅閣，從絞牙一直用到氣動時期，不過終究還是得換的。

 

 

“車子前杠的設計我不太喜歡，因為它是往上傾斜的，就是有點翹嘴的感覺。氣動避震放到最低，側裙都貼地了，前唇離地面還有5厘米左右，導致車頭沒辦法貼地。”

 

 

 

再換一套輪轂，基本就可以畢業了，目前這個稍微有些藏輪的狀態，也算是家豪最滿意的結果了。

 

至于車上最喜歡的部分呢，那還得是這個家豪自己做的氣動造型。Feel Air的控制器和氣罐，就跟幾只狗子一起關在籠子里，很是獨特。

 

 

 

 

“玩車就是多了個熱愛的事情，出行從此變成一件很酷的事情，回頭率很高，聚會也參加過挺多次的，特別喜歡那種氛圍。”

 

 

不過等待改裝的，只有還原，新年過后家豪就想換換口味了，雅閣終究要變回原廠車。

“想收臺敞篷的跑車仔，馬自達MX-5或則寶馬Z4 E85上氣動做寬體。”

 

 

下課，畢業，換車，看得小編我流下了羨慕的眼淚。

 

 

車主/ 家豪

攝影/ 家豪