CTCC紹興站的前一天晚上，我受邀抵達了紹興。在氛圍的渲染下，我在酒店又重溫了一遍《飛馳人生》。電影最后張弛以零點幾秒的優勢跑贏了林臻東，但他的賽車由于剎車故障失去了制動力，騰空飛出了巴音布魯克的懸崖。黑幕的“奉獻給你所熱愛的一切”這句話讓我沉浸在賽車的熱血和壯烈中不能自拔。

 

 

我們知道賽車運動不僅是需要大量的經濟支撐，對于車手、技師團隊甚至是車輛的每一個部件的要求也是非常嚴苛的。

 

 

CTCC是國內目前最高級別的房車賽事，分為兩個組別：超級杯和中國杯，超級杯的規格較高，有著很多廠商車隊參加比賽，中國杯更多的是私人車隊的參加。

 

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除了像德國DTM那樣的房車之外，CTCC的賽車算是非常快的，應該可以算是前驅車里面最快的房車，430匹左右的馬力，序列式6檔波箱。

 

 

我們到了起亞的pit房，車手崔岳非常熱情地和我們分享一些有意思的事情。

 

 

 

 

聊到這夸張的大尾翼的時候他告訴我CTCC賽車對于空氣動力的要求極高，車尾的下壓力極大，后輪非常敏感，需要車手極其精準的操控車輛。他還說如果換我上場可能直線都會Spin，所以駕駛CTCC賽車需要注意力高度的集中，也意味著需要更好的體力和精力的支撐。

 

 

他還說到對于前驅大馬力的車來說，輪胎的配方、軟硬度非常關鍵。CTCC賽事使用的是米其林競馳系列的輪胎，干地胎是型號為S8L的全熱熔輪胎，雨胎的型號是P2L。

 

 

 

S表示Slick光滑，8表示輪胎配方硬度，數字越大越硬，最高為9。L為輪胎更新代數；濕地胎上的P表示Pluie，法語雨的意思。

輪胎不管對于賽車還是民用車來說都是非常重要的部件，因為他是車輛唯一和地面接觸的部件。加速、剎車、彎道性能等都要通過輪胎來傳遞。

 

 

S8L由于硬度的原因，他的極限不是非常的高，但是穩定性非常的好。在前幾圈都能保持穩定的成績，在后半段圈速可能會慢上一秒，但是這樣的狀態也能夠維持很久。這樣使得車手的圈速會相對的穩定，對于車手來說比較開心的事情就是 不用去想到輪胎管理，可以更專注的駕駛。

 

 

電影中除了宇強之外讓我比較感動的人就是“記星”了，一副硬漢形象的車隊技師。 一場比賽中最辛苦的可能就是車隊技師了，他們要無日無夜的工作，在車輛沒有車損的情況下也要一有空就要進行檢修車況，甚至是要抬下波箱、發動機檢查里面的齒輪，更換各種油水等工作來保證車輛正常比賽。

 

 

這次的賽事非常的精彩和激烈，每當有賽車經過觀眾席，看臺上的觀眾全部都站了起來歡呼和吶喊，對，沒錯，是每一次，每一圈都重復一次。現場觀眾也感受到了中國汽車職業聯賽的魅力，他們踮起腳尖，不愿錯過任何一個精彩瞬間；他們伴隨著躁動的引擎聲，發揮著對賽車的熱愛，感受著賽車獨特的文化。

 

 

經過17圈的激烈角逐，最終上汽大眾333車隊的王睿獲得冠軍，北京汽車車隊亞當·摩根奪得第二，上汽大眾333車隊張臻東奪得第三，上汽大眾奪得廠商杯冠軍。

 

 

 

#換我上場#是米其林輪胎的微博話題，起初我的理解只是覺得是換米其林輪胎上賽場的意思，但是看完飛馳人生我有的新的感觸，賽場不只是有CTCC，整個人生都是一個賽場，生命的每一刻都要保持著#換我上場#的精神，希望我們能夠像飛馳人生中的張弛一樣，“滅了林臻東”。

 

 

 

引用電影的結束語來結束吧，“HREO NEVER DIE”

圖片來源/ CTCC官網