改裝圈內有一句，可能會讓我們啼笑皆非的話：中國的改車文化，就是沒有文化。這句話一定程度上，我承認是對的；但是，我也同樣能找到理由說它不對。而今天，我又多了一個理由。絞牙，比亞迪宋Max。

 

 

 

車主的名字叫阿鋒，說起怎么挑選的這臺宋Max，真有一段小故事。阿鋒從事于教育行業，三年前和愛人創業。隨著業務發展，家里的老捷達一次接送不了太多學生，就有了換7座車的想法。也想到以后要孩子了，7座車也實用。

 

 

阿鋒對比了途安、寶駿730和宋Max，最后因為比亞迪新的龍顏外觀設計，顏值控的愛人都說不錯，外加最好的第三排舒適度，最終選擇了宋Max。

 

的確，自主品牌當下的設計功力，是越來越能上臺面。放眼今天的國產設計，亮眼的作品，真的不在少數。小編每天接觸改裝車，也接觸新車，對于外觀有著足夠多范本量的標準。必須承認，不少國產的車型，在外觀設計上可以說是完成了對合資品牌的“反殺”。

 

“我從小就很喜歡車，更喜歡改裝車，買車不改不如推落海嘛，宋Max的車身線條比較修長，畢竟是MPV，趴下肯定會好看。本人就有恐高癥，百改降為先，改！！！”你看阿鋒用了三個感嘆號，這興奮勁兒，我想對改裝也是有著十足的熱愛。

 

 

“難題來了，當時市面上根本沒有宋Max的絞牙，只能定制。幸好表哥改裝店的師傅，認識博德的老板，約好時間后就馬上驅車去量數據。”

 

 

“搞定了數據，大概等了一星期左右就叫我到店里裝車了。那一星期是真漫長啊。裝好后從升降架放下來的那一刻，真心感覺，我的宋Max是真好看啊。這就是一低遮百丑！”

 

 

 

“絞牙都是3分裝，7分調，想了想應該有調了8次，才有現在比較滿意的效果。上次為了參加聚會，還特意把車調到最低呢，哈哈 ~ ”

 

 

 

“行李架和行李箱現在是第二套了，宋Max第三排打開后，置物空間實在太少，如果滿員出行，車頂行李箱很有必要。平時學生也能放書包，放完自然坐得就舒服多了。”

“之前那套橫桿是掛鉤固定，一段時間后會松，要再加螺絲，橫桿兩端突出太多又影響美觀，所以換了一套韋帕。現在是用原車預留的螺絲固定，安全又美觀。”

 

 

 

 

 

 

 

 

“對于以后的打算，現在的輪轂看膩了，寸數不夠大，J值也不夠。其實我早就有換輪轂的沖動了，但是現在剛做了爸爸，所以這個沖動也暫時打消了，以后情況允許的話，換一套19寸的輪轂，然后再上氣動。”

 

 

 

中國的改車文化，你可以說是我們起步得太晚；可以說眼下有太多成熟的外來文化可以選擇；可以說國人審美還真的有待提高；也可以說在政策不支持的大環境下發展艱難，等等。

 

但是，你們別否認熱愛改裝的人，他們都有著同一顆心。自主廠商的一眾車主，像阿鋒，他們玩車，比我們大多數玩熱門合資車型的，要困難不少。改件少甚至沒改件，動不動都要定制，勞心勞力，但都堅持下來了，真的，請不要質疑他們的熱愛。

我們的“華系”車，也真的在越變越好，大家不妨嘗試去接受，去了解，擯棄舊時代留下的國產印象，大家看看華為，看看吉利，這幾年取得的成績，這都是中國驕傲。

我是中國人，這個名稱就是我的自豪。

車主/ 阿鋒

? 責任編輯/ 文哲