被稱為東瀛戰神的日產GT-R，無論是以前Skyline GT-R還是現在獨立的新GT-R，都是無數人的夢想。從以前到現在，不僅發動機變為更大排量的V型發動機，變速器也升級為反應更快的DCT雙離合變速器，四驅系統更是變為號稱智能電子形式的Atessa E-TS，現款GT-R的加速沖刺能力可謂是歷代最強。

 

 

 

 

即使如此，無論多強大的四驅系統也好，始終還是有特立獨行的人不喜歡四驅戰神，喜歡反其道而行將其改為FR（前置后驅）。這算是自廢武功還是為了獲得極致的駕駛樂趣呢？看完這輛Kuhl Racing打造的后驅黑戰神就知道了。

 

Kataoka先生是一位賽車手，同時也是一個漂移愛好者，想將這臺R35 GT-R去掉Atessa E-TS四驅系統改裝成后驅漂移車。因此車主將此車交給Kuhl Racing進行改裝。

 

 

 

 

第一步就是將Atessa E-TS四驅系統關閉，其實這一步不是很難，DAS這個產品就可以通過一個開關就能關閉Atessa E-TS四驅系統并加有制動優先功能。制動優先功能可以在油門剎車同時踩下的時候，油門踏板是不會有響應，因為R35沒有離合器踏板，為了緊急制動情況下能確保安全，制動優先功能是很有必要的。

 

 

 

 

Atessa E-TS四驅系統關閉后，前輪就失去了驅動作用，因此就意味著需要拆卸前驅動軸，并將變速箱和驅動軸的接口處封閉。為了獲得更大的轉向角度，轉向節和轉向拉桿也經過加工延伸從而達到理想轉向效果。

 

 

 

 

 

 

說到漂移，那就少不了LSD（限滑差速器），這輛R35 GT-R采用了NISMO的機械2 WAY LSD。避震方面選擇HKS的DG-5絞牙避震，在標準設置下，前彈簧剛度為18kg/mm，后彈簧剛度為16kg/mm，制動系統則保持原來的狀態。

 

 

 

 

發動機則改裝Blitz升級的渦輪、強化進氣、900cc加大噴油嘴、高壓油泵、直通排氣等一系列改裝升級，最后獲得750Ps動力。

 

 

 

外觀方面，改裝了Kuhl Racing推出的名為35R-GTⅡ的空力套件，前保險杠可謂是開了個“血盆大口”，中冷大大增加撞風面積。輪轂則是VERZ系列的KVC02十輻輪轂，前輪采用好運輪胎，后輪則用耐特通NT555輪胎。

 

 

 

 

 

這臺FR版R35 GT-R，可謂是罕見至極！看完這期案例你覺得這臺GT-R是自廢武功還是獲得了極致的駕駛樂趣呢？把你的想法在評論區告訴我~

 

 

 

 

 

圖片來源：網絡