上世紀(jì)50年代，日本政府推出K-Car規(guī)則，用來規(guī)范可在高速公路合法行駛的微型汽車。由于極低的費(fèi)率及“小尺寸大功能”理念，這一類的微型車在日本當(dāng)?shù)厥质軞g迎，甚至在新車銷售市場(chǎng)中占有40%的份額。鈴木奧拓，正是K-Car大潮中的代表車型之一。

 

 

 

“奧拓”在上世紀(jì)90年代初引入中國，它帶給我們最為直觀的就是：便宜。這讓很多家庭在當(dāng)時(shí)圓了汽車夢(mèng)，奧拓也被不少人譽(yù)為“國民汽車”之一。由于當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)制度，鈴木奧拓的生產(chǎn)線被分配給了好幾個(gè)廠家并生產(chǎn)多年，據(jù)說江南汽車直到2018年還在生產(chǎn)圓霧燈版本的奧拓。

 

 

 

來自東莞虎門的阿杰，早在幾年前就已想要打造自己的奧拓。不過在東莞想要找一臺(tái)年份新的本地牌奧拓，可不是件容易的事情。經(jīng)過一番折騰的尋車過程，阿杰終于把眼前這臺(tái)藍(lán)色奧拓收入囊中。

 

 

 

 

 

 

1、雖然外觀復(fù)古，但這臺(tái)奧拓的年份其實(shí)很新。就像前面提到的一樣，由于奧拓生產(chǎn)了好多年，阿杰找的車源為2007年產(chǎn)的后期版本，這在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上被定義成國3車，同時(shí)暫時(shí)不用一年兩審，所以這也給玩這臺(tái)車提供一定便利性。

 

2、14寸輪轂對(duì)于奧拓來說已經(jīng)很大了。沒錯(cuò)，這已經(jīng)是奧拓最大限度的輪轂尺寸，所以在選擇輪胎會(huì)遇到不少煩惱，只有少數(shù)國產(chǎn)品牌才有合適的規(guī)格。至于15寸輪轂就別想了，因?yàn)檠b上過后，你連方向都打不了，輪胎會(huì)直接與車架親吻。

 

 

 

3、改裝大燈和音響需謹(jǐn)慎。奧拓作為K car，有限的空間和造價(jià)自然在很多方面上體現(xiàn)得到，電池體積小、容量小便是其一，大燈透鏡以及音響設(shè)備如果不計(jì)算好，在行駛過程中都有可能虧電熄火！

 

 

 

 

奧拓不像是本田思域、豐田86這些熱門改裝車型，有現(xiàn)成的、大量的改裝件可供選擇。如果要對(duì)奧拓的外觀、操控、動(dòng)力等方面作改動(dòng)的話，你可能需要點(diǎn)想象力咯。

 

 

 

對(duì)此，阿杰有自己的應(yīng)對(duì)方案，像絞牙避震便來自其他車型，經(jīng)過底座和塔頂修改后順利裝入這臺(tái)奧拓中。

 

 

外觀也需要手把手去打造，像寬體輪眉和前鏟都是手工做出來的，接下來阿杰還是給奧拓追加側(cè)裙和后擾流，以保證“整臺(tái)車貼在地上”的視覺效果。

 

打開主駕門，坐進(jìn)駕駛位里，正常身材的人都會(huì)覺得擁擠。是的，如果你的鞋碼數(shù)偏大的話，完全可以一腳踩下三個(gè)踏板，同時(shí)撥動(dòng)擋桿時(shí)大腿也要讓一讓位置。

 

奧拓搭載了一副0.6L三缸引擎和四前速手動(dòng)變速箱，馬力只有可憐的36匹。而且這副引擎曾經(jīng)有過燒水問題，所以我們基本不抱希望在它的“駕駛樂趣”上。

 

 

現(xiàn)實(shí)卻換來了極其不科學(xué)的體驗(yàn)：稍微深踩油門，奧拓疾速向前竄去，直觀的加速感足以讓人發(fā)出朗朗笑聲，果然六百多公斤的車重對(duì)動(dòng)力起到了幫助，同時(shí)加上車身短而小，切線過彎你完全可以不用看后視鏡顧慮車尾。

 

 

 

小巧的奧拓當(dāng)然沒有任何方向助力，所以在低速時(shí)方向盤還是稍重，同時(shí)檔位清晰程度也表現(xiàn)一般。

 

 

至于懸架，由于換了彈簧K數(shù)較大的避震，同時(shí)車身實(shí)在太輕，只需一個(gè)小坑就能讓全車人跳起，所以飯后千萬別開著它走顛簸路面。

 

 

 

 

 

購車成本，依照全國來看，價(jià)格在3000-6000元不等，是的，這已經(jīng)是加上過戶、保險(xiǎn)等費(fèi)用，至于整備成本，忽略車架變形及動(dòng)力系統(tǒng)報(bào)廢等“伊拉克”車況，將一臺(tái)10年車齡的奧拓修整到車況精神的狀態(tài)，大約需要2000-3000元左右，阿杰告訴我們更換的零件最貴的也不超兩百元。

 

 

 

再者，燃油費(fèi)用，這就需要根據(jù)車況及駕駛習(xí)慣的差異而決定了，鈴木奧拓百公里油耗在4.2升～7升左右。

 

 

 

?按照以上所羅列的成本預(yù)算，不到一萬元便能愉快地玩耍。但你可要知道，玩車并不能全部都以金錢來做衡量，與之相比更需要一份耐心和時(shí)間。

 

 

 

 

談及到未來繼續(xù)改進(jìn)的方向，阿杰拿出手機(jī)向我們展示林林總總的包圍套件，除此之外，內(nèi)飾由于歷史遺留問題，導(dǎo)致各種破爛、缺失，讓他也萌生了讓它們變得更好的想法。至于動(dòng)力單元方面，阿杰便表示當(dāng)前這臺(tái)車還依舊很棒就暫時(shí)不做改動(dòng)了。

 

 

在溝通的過程中我們得知，“奧拓”這個(gè)群體逐步在壯大，筆者隱約察覺K-Car的這股熱潮要重新躁動(dòng)起來了。如今改裝的大環(huán)境下，車友對(duì)“個(gè)性”、“情懷”的需求越來越大，不少傳統(tǒng)車型也在被重新發(fā)掘出來。盡管政策一再壓縮傳統(tǒng)車的生存空間；但有時(shí)候有些事，不應(yīng)該有點(diǎn)難度，才更顯得難能可貴嗎？