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其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。

大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務(wù)正業(yè)的SUV，為什么要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去咨詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去咨詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態(tài)。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來后悔，我也怕麻煩。

去年年底就開始咨詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發(fā)現(xiàn)3H系統(tǒng)比較高級，穩(wěn)定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩(wěn)定的話，那貴一點都無所謂。

期間也聽說車友裝了氣動之后很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群里找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當(dāng)天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發(fā)現(xiàn)氣動避震沒有想象中那么差，而且很舒服。二話不說，就問他哪里裝的，當(dāng)晚就交了定金，故事在這里就開始了。

前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老板和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。

到了改裝店之后立馬提車走人，但是開回來的路上卻發(fā)現(xiàn)避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎么和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家?guī)滋煊珠_回去搞，去了之后發(fā)現(xiàn)和CC的避震不一樣，人家那是可調(diào)阻尼的避震，我是不可調(diào)的，那不行，我要換。

又過了幾天，換上可調(diào)阻尼的避震，當(dāng)時我也不懂阻尼是什么個玩意，反正舒服就行了，換了之后確實很舒服。回來之后，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現(xiàn)異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然后輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續(xù)回去搞，當(dāng)時也沒什么心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。

后來在家也認(rèn)識了一些車友，被他們?nèi)⌒ρb了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當(dāng)時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終于找到一款數(shù)據(jù)差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。

這樣避震還是要搞好才行了，現(xiàn)在這個可調(diào)阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調(diào)的，換了之后發(fā)現(xiàn)輪轂數(shù)據(jù)買大了，不合適。我當(dāng)時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之后還是有各種異響沒有處理好，當(dāng)時真的想拆了氣動的心都有了，但是又舍不得趴下的那種效果。

后來又開始咨詢車友，他們的車是怎么樣的狀態(tài)，當(dāng)時同個地區(qū)有一輛一樣的系統(tǒng)，一樣牌子避震，傾角前9后12的。我就去試了他的車，坐了之后才發(fā)現(xiàn)，我的車多么難開。

后來直接聯(lián)系避震廠家那邊，廠家說一定要幫我弄到開起來舒服為止，讓我直接過去他那邊重新搞。想了一下，路程來回要1000公里，這可不是100公里的事了，不過遠(yuǎn)就遠(yuǎn)，能弄好一切都不是問題。后來也換了一套小點點數(shù)據(jù)的輪轂，索性一起去廠家那邊把傾角這些全方面給搞了。