2018年的時候，玩車之家曾報道一輛寬體的奔馳GLA：詳情可閱讀《國內首例寬體氣動奔馳GLA》，而現在2020年了，在這一年多的時間里，車主花了無數精力居然只改了前鏟和后唇！

一起來回顧下這輛GLA之前的樣子，定制寬體加上氣動避震，很容易讓人以為這是一輛奔馳A45。而當時這已經是國內首例寬體GLA了，不過車主還是覺得不夠滿意，在找不滿意的配件后毅然決定自己定制。

“改車3年碰壁無數，秉承堅持玩到底的心態，決定定制前鏟和尾唇，經歷了加工廠1年不出任何成品的漫長等待，多次有放棄的想法。通過改裝圈子的朋友介紹，認識了圈中知名改裝機構模型設計師，歷時5個月開發GLA的前鏟和領航燈擾流板。”

“依然清楚的記得，2019年8月21日，約好設計師到店給，車身噴涂白色顏料，通過反光點掃描出的3D模型，設計師要完善3D模型，再對新前鏟進行建模，再到后面出最終效果圖，最后經歷漫長的等待，成品實驗模型完成開始安裝對位。對位完美，發工廠開始倒模加工，沒問題后倒模制作碳纖維成品。”

“都說好事多磨，期間發現了比較致命的問題。成品打印時制作方為了保證前段下探弧度的完美多做出來一個臺。導致前鏟整體下降了5厘米左右，嚴重影響通過性。這件只能從新做了第一個吃螃蟹的過程不可能一帆風順，時間成本和物料成本都是要付出的。”

“而在經歷各種烏龍后，最后前鏟和后導流的碳纖維成品終于出來了，喜歡不喜歡都好，說好看也好丑也好，這至少是AMG和Brabus官方版本以外，唯一一套不同外觀的套件了。”

“過年前剛拍的照片，辛苦攝影師了。”

“這次定制的前唇使車身在視覺上顯得更低，戰斗感十足，而三段式設計方便安裝，損壞個別件可單獨替換，降低了耗損件的成本。同時也可以只裝兩側的前鏟，實現不同的玩法。”

“這款后擾流裝車之后，車身想的更低，和之前翹屁股的感覺說再見了，而且中間兩個擾流片預留了通用領航燈的安裝位，后期想玩領航燈也不用換尾唇了。”

從上氣動開始，再到后面的定制寬體套件，這輛GLA就注定了是孤獨的，雖然改裝是一件追求個性的事情，不過冷門車玩起來的難度是非常大的，沒有堅定的理想信念，很難堅持下去并拿出作品。在碰壁無數后，這輛奔馳GLA終于稱得上是改裝范本了。

本期奔馳GLA改裝鳴謝車主：致圻同學 / 攝影：NitroVision汽車文化視覺