大眾尚酷是一臺什么車？英文名稱Scirocco的第三代車型于2008年上市，2010年正式登陸國內(nèi)，基于第六代高爾夫的PQ35平臺，可以說是高爾夫的雙門轎跑版本，對比起高爾夫，Scirocco尚酷有著更低的重心，更動感的設(shè)計，所以實用性不如高爾夫。這樣的車注定是小眾的，所以尚酷并沒有跟隨著高爾夫換代，至今還沒有接替車型。

如果你以為Scirocco只是高爾夫的衍生產(chǎn)物，那你就錯了，最早一代Scirocco車型可以追溯到1974 年。當(dāng)年的Scirocco擁有簡潔流暢的線條、動感的楔形造型、低腰線以及極富張力的車尾，這都是喬治•亞羅設(shè)計的經(jīng)典元素。也因此，使得第一代Scirocco尚酷與當(dāng)時所推崇的巴洛克風(fēng)格形成了鮮明的對比。大眾Scirocco第一代和第二代車型共計80萬輛的銷量也讓其成為了大眾汽車史上最為成功的轎跑車型之一。

雖然說大眾Scirocco與Golf、Jetta共用一個平臺進(jìn)行生產(chǎn)，但從一開始，它的定位便是更加年輕、時尚的運(yùn)動型車，也正是因此，它在外觀上也與Golf有著截然不同的體態(tài)。尤其是第三代產(chǎn)物，洗去了當(dāng)年方正硬朗的線條，圓弧的車身更加時尚，向外隆起的前后葉子板極具肌肉感，同時營造出外擴(kuò)的屁股，十分性感。

第三代尚酷搭載了2.0TSI和1.4TSI,兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.0版本的EA888發(fā)動機(jī)連續(xù)4年獲得國際年度發(fā)動機(jī)大獎，它最大功率為155千瓦（210馬力），最大扭矩為280牛·米，配合6速DSG雙離合自動變速器，使尚酷2.0TSI的百公里加速僅為6.9秒。

除此以外，大眾還為Scirocco尚酷推出R系列車型，Scirocco R搭載更加強(qiáng)勁的EA113 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為265馬力，最大扭矩也達(dá)到了350N·m，配備6速DSG雙離合變速器，Scirocco R經(jīng)過重新調(diào)教其百公里加速為5.8秒，極速達(dá)到了280kM/h。

正因為有了如此曼妙的身姿加上不俗的性能，尚酷在改裝界可謂深受歡迎，各種改裝案例琳瑯滿目，包括性能范的姿態(tài)范的。而本文主角正是走低趴姿態(tài)路線的作品，簡潔的車身加上一套數(shù)據(jù)擴(kuò)張的輪轂，由空氣懸掛降低車身后，美態(tài)一下子就呈現(xiàn)了。

不需要過多的裝飾點綴，尚酷低趴后的姿態(tài)自然足以吸引目光。

如果要說點睛之筆的話，這套融入后包圍的雙邊四出排氣可謂恰到好處，完整程度甚高。

一低遮百丑這句話用在哪個流派的改裝車上都很有道理，更何況是用在天生美人胚子的尚酷身上。

毫無疑問，第三代尚酷的時代就是大眾最春風(fēng)得意的年代，不單單尚酷和尚酷R，就連高爾夫敞篷和旅行版這些細(xì)分車型都有各自推出其高性能型號。如此任性也正好說明大眾當(dāng)年的銷量如日中天，可惜好景不長，排放門等等事件之后，大眾元?dú)獯髠５袅撕芏嘬囅担?dāng)中包括尚酷、甲殼蟲等等。毫無疑問，Scirocco尚酷是一款好車，但和眾多好車的命運(yùn)一樣，叫好的通常不叫座。不知道大眾哪天會繼續(xù)復(fù)活這個車系，但到時候可能是以新能源的身份跟大家見面了，讓尚酷留存在我們的記憶吧，各位且行且珍惜。